车型品鉴丨日系合资车老将——天籁 该如何争夺年轻市场？

东风日产天籁于2004年引入中国市场，至今历经3代车型，十几年的市场口碑让它成为日系合资车中最舒适的中级车标杆之一。第4代全新天籁摒弃了商务范儿，走上了运动风，毫无疑问，这样做的目的就是在争夺年轻消费者的市场。今天大家就和妖妖一起来了解下全新天籁吧～

相比老款，新款在外观设计上可以说是脱胎换骨，采用了V-motion2.0概念车的设计理念，成为日产家族中嘴巴最大的车型。整体造型非常运动，设计十分超前。

更宽，更矮的前脸和更大面积的进气格栅让车头极具攻击性，完全没有了老款的平庸，更符合年轻人的口味。

大灯设计锐利有神采用LED光源，日间行车灯采用了非常具有代表性的“回旋镖”造型并与中网贯穿，前雾灯同样也是LED光源。

车身侧面看上去更加低矮，轿车般的低矮俯冲车身显现了浓浓的运动气息。C柱融合了悬浮式车顶➕溜背式造型的设计，让人眼前一亮。

尾部设计就没有前脸那么激进了，以平直线条切割而成，层次感很足，保持了整车的运动风。

天籁内部设计满足了家用轿车温馨舒适的特点，主色调选择清新的米白色，布局以简约为主。8英寸的中控屏采用大面积的拼接和镀铬装饰，显得很精致。高配车型还支持Carplay手机投屏，界面简洁，功能丰富，操作也很方便。

平底式多功能方向盘再次凸显了运动气息，内饰材料大都以搪塑为主，双缝线提升了视觉效果，质感也大大增强。

天籁的“大沙发”座椅依然得到了传承，坐垫软硬适中，背部支撑比老款还要出色，毕竟“大沙发”可不是浪得虚名，同级别车型中舒适度可以说是数一数二的了。

大空间容量也是一大亮点，它的长宽高是4901*1850*1447mm，轴距为2825mm。轴距在老款的基础上增加了50mm，宽度增加了20mm，高度降低了43mm。超过4米9的车长为后排座椅提供了宽敞的腿部空间，但受到流线型车身设计的影响，后排头部空间会有所影响。

新款天籁动力分为两个版本，一种为2.0L自然吸气+CVT，最大功率为117kw，最大扭矩为208N.m，最大马力159。一种为2.0T涡轮增压+CVT无级变速箱（可模拟8档）最大功率为185kw，最大扭矩为380N.m，最大马力可达252。自然吸气油耗低能满足日常代步的需求，涡轮增压发动机是新天籁的一大卖点，毕竟动力强年轻人会更喜爱一些～

妖妖说

紧跟年轻运动化脚步的全新天籁，在汽车市场不景气的情况下，凭着高颜值，大空间，低油耗，深得年轻消费者的喜欢。且作为日系车中三强里的一员，在8月份的销量中，它还有小幅度的增长，这足以表明了消费者对它的认可。

编辑：王小萌

责编：程小妖

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