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许多人说，汽车是消耗品，而房屋则是投资回报的工具。这是真实的。在过去的十年中，我国许多地区的房价上涨了数百倍。同时，许多人从中受益，他们也成为其他人的嫉妒对象。只要他们每天收取租金，甚至有些人都可以获得很多好处。而且，某人的房地产可能构成了一套扑克牌。但是，没有什么是绝对的。不一定所有的房子都能赚钱。同样，也不必使所有汽车都贬值。我今天要提到的是财富管理产品。
我想几乎每个人都知道这辆普拉多车。该模型诞生于1990年。起初，它不是单独的汽车系列，而是作为Land Cruiser J70的改良版出售的。
直到1996年第二代产品发布，它才被归类为独立汽车系列，称为Prado J90。这一代模型是在当时通过贸易引入的，基本上用于公务车领域，私有所有权几乎为零。后来，北京汽车制造厂引进了Prado 3400生产技术，并使用了进口的五个主要组件“ Roadhog”进行生产，最后因质量问题而告一段落。
它于2005年在中国正式投入生产。这是代号J120的第三代产品，在中国被命名为“ Dominant”，但后来由于广告而被更改为Prado。实际上，我更喜欢称其为霸气，更平滑，更光环。
推出后，这一代车型配备了代号为IGR-FE的V型六缸汽油4.0升发动机。我以为国内生产后它的价格会更实惠一些，但是上市后50万元以上的价格还是有些让人吃惊的。毕竟，北京的房屋价格是相同的。但是高昂的价格并没有影响其销售，它仍然活跃在我们的生活中。
在那个时代，开车的官员是有钱的。在某种程度上，它与带黑色胶卷的奥迪A6一样重要（当时并未加长），即使坐在普拉多的人也必须拥有A6，但坐在A6的人不一定拥有普拉多。
随后，另一家贸易公司通过合法渠道从海外推出了Prado J120模型，这实际上是当前平行进口的前身。有很多版本的Prado J120。除家用车型外，还有中东，美洲，欧洲等地区，但在中国最受欢迎的是代号为2TR-FE的2.7L直列四缸中东车型。在外观上，与国产外部备用轮胎模型几乎没有区别，但是可以通过反射器上的拉丁文字看到线索。
2009年10月，代号为J150的普拉多上市。在功率方面，它使用上一代的路面，代号为2TR-FE 2.7L直列四缸的上一代普拉多和代号为IGR-FE 4.0LV的六缸汽油发动机。自推出以来，加上丰田汽车的耐用性，第四代的销量一直是最好的。
该模型的先前版本仍使用全时四轮驱动系统，并且可以添加92汽油，这也是一个骄傲之处，而中期修改模型使用3.5L直喷发动机并采用了时间。共享四轮驱动。此更改充满争议。这与此时平行进口政策的开放相吻合，因此许多目标群体选择了平行进口模型。让我们回到主题，就是说，这款车就是要保持其价值。
可以看出，2009年获得许可的汽车货源仍可以卖到近30万辆。我们不会提及汽车来源信息是否准确。仅从目前的现象来看，十年内的折旧率甚至还没有达到50％。
我们正在寻找更新的汽车资源。许可时间基本上在2017年左右，目前的售价仍接近40万。
新车的2.7升自动标准版仅售389,800，经过两年多的驾驶，仍然可以按原价出售。
普拉多和陆地巡洋舰的价值也是出于某些原因。一是不能说服越野能力，二是在一定程度上保证了整体耐用性，而且物有所值。如果您不相信它，则可以查找某个第5代模型。购买一年并再次出售后，您可能会损失超过20万元人民币。这样，普拉多不是金融产品吗？