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卡罗拉在国内市场已经有非常久的销售历史了，甚至一段时间成了“家用车”的代名词，但丰田的产品换代速度确实令人揪心，一贯以中庸为理念的产品，在越来越个性化的时代逐渐开始不适应市场，所以全新第十一代卡罗拉可谓是脱胎换骨，丰田更是期望能够通过它改变消费者眼中的中庸印象。
售价区间
全新卡罗拉于今年6月20日上市，售价区间为11.98—15.98万，在紧凑型级别可谓有着不菲的竞争力。
外观
新一代卡罗拉整体变得更加低趴、更加宽，更简洁的元素让新车看起来比现款年轻了不少。圆润的曲线被棱角分明的折面代替，下方夸张的进气格栅颇有点亚洲龙的味道，保险杠两侧C行镀铬饰条是车头的点睛之笔。高低配车型的大灯组有一点不一样，不过就算是低配车型也有透镜大灯。车尾给人的感觉也干练了不少，旧款车型上那个为了减少低速碰撞损失而设计的有些突出有些臃肿的车尾要短了一些，而新的尾灯样式同样有这种感觉。后保险杠下方同样有一个C形的造型，和车头相呼应。
动力表现
新一代卡罗拉提供两种动力总成选择，第一个是1.2T+CVT变速箱，发动机是现款上的那一台，但变速箱更换成新的S-CVT变速箱，可模拟10个挡位。第二个是1.8L阿特金森发动机+新电动机的混合动力系统，匹配新的E-CVT变速箱，其中新电机的功率更大，而新变速箱的体积更小效率也更高，新一代卡罗拉双擎搭载的丰田最新的THS II混动系统，优化了变速箱的体积和效率、改进了电机材质，以及动力电池的位置和充电性能，现在纯电驱动速度由原来的40km/h左右提升到了60km/h，后备厢也不再受电池的侵蚀。
新车采用了四轮独立悬挂，前悬依旧保持麦弗逊式结构，但偏心压力轴承现在有了一定的角度，与主销一致；后轮采用带纵臂的四连杆式独立悬挂，从而带来了更好的循迹性。
内饰配置
新卡罗拉在内饰上增加了浅色内饰，中控台上几乎都是软性材质，摸上去手感很不错，缝线处理的也很有档次感，做工用料上有很大的进步。低配车型只配备了收音机，但高配车型有9英寸和12.1英寸屏幕可选择。新车的座椅更强调包裹性，两侧护翼硬度更高，高配车型的主驾座椅还有10向电动调节功能且有皮质包裹。
新车在配置上进行了一次大更新，全系标配TSS 2.0智行安全系统，包括预碰撞控制系统、全速域雷达巡航、车道偏离辅助以及自动远近光。另外，被动安全方面也有了很大的改善，现款卡罗拉低配车型只配备了3个安全气囊，而新一代卡罗拉则全系标配8个。
空间尺寸
新一代卡罗拉的长宽高为4635*1780*1455mm，轴距为270mm。它的空间并没有预期中的那么好，但其实这样的空间表现其实也不算差了，换做同级别很多竞争对手，估计会更难受一些，但之前中庸的丰田竟然会把空间优先级压后而优先操控性（独悬免不了会侵蚀一定的空间），我想这也是丰田在深思熟虑后才做的选择吧。
日常行驶
在起步阶段，新一代卡罗拉双擎会给你一种电动车的感觉，动力跟脚不拖沓，但随着车速提升。这种误会也随之解开，电动机不可能全速域都提供很强的辅助能力，在以发动机为主的路况时哪怕你踩下全油门，速度指针也只是不急不躁的往上升。是啊，这台发动机本身的最大功率只有72kW，在需要拼功率的中后段加速，的确显得有些小了。在过减速带时，你会明显感觉到悬挂以及车身刚性的改进，舒适性也有了不少的改进。并且由于动力电池位于后排座椅底下，会感觉车身后部的重量更加能压的住悬挂，没那么跳。底盘的质感有了很大的提升，没之前那么松散，悬挂对这些震动的吸收更加迅速，也更加干净利落，所以，虽然后排座椅柔软度稍微降低了一些，但整体的舒适性反而是有了提升。
售后保养
全新卡罗拉全系车型的保修期为3年或10万公里，这个标准也应用在除了皇冠以外的一汽丰田品牌车型中。卡罗拉在行驶到5000公里时，需要到4S店进行一次全面的免费检查，但不更换任何配件。而首次保养的时间是10000公里，4S店免收首保费用；之后的保养间隔，厂家和4S店的建议都是每10000公里进行一次。
卡罗拉的保养手册与我们常见的其他品牌车型有些区别，不是按照表格的形式来展示保养周期的，而是分为许多页，每一页按10000公里的间隔提供详细的保养项目，这样比表格更加直观，车主也能非常清晰地看到本次保养应该做哪些项目。根据官方手册上的信息推算，卡罗拉在10万公里内需要进行20次保养，其中仅有首保是完全免费的，其余均会产生一定费用。值得注意的是，在这份官方推荐的保养表格中，你会发现每5000公里车主需要做的只有更换机油，而机滤却是每1万公里才进行更换。
妖妖说
卡罗拉作为全球销量4100万台的冠军车型，除了多年打下的名声之外，性价比肯定是最重要的因素之一，全新一代卡罗拉11.98万的起步价确实让不少消费者怦然心动。更出色的外观设计，更加精致便利的内饰，加上更出色行驶质感和逆天的燃油经济性和后期保养价格，这样的综合实力让这一代的卡罗拉依旧会站在这个级别的最前列。
编辑：王小萌
责编：程小妖
排版：曹小妖