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乘用车市场已连续十一个月同比下滑
一年前的今天，当大家还对中国汽车市场年销量未来将超过4000万辆信心满满的时候，本人就开始不断写文章，预言2019年中国汽车市场形势不会太好过，希望大家要提前做好过冬的准备！
如今，大部分预言已经化为现实，中国汽车市场的形势已经非常严峻，而且严峻程度超出了我的预期，有三点连我也没有想到：
一是没想到调整幅度如此之深。据中国汽车工业协会统计，5月份，乘用车销量同比下滑17.4%，自主品牌市场份额已跌至36.2%。不仅如此，在我实际的调研中，情况比统计数据还要差，不少工厂实际上已经处于停产、半停产状态，但不敢报真实的数据，以避免给自己带来更大的麻烦，引发一连串不利的连锁反应。
二是没想到调整幅度如此之广。不仅是整车生产企业，以及大家自然会联想到的上游零部件配套企业和下游经销商，连配件零售商与修理厂都难以幸免。最近，有人向我反映，由于经济状况不太好，人们商务用车量与出行用车量减少，修理厂的生意也大不如前。
三是没想到调整周期如此之长。眼看同比下滑的时间已经近一年，几大机构预测今年汽车市场前低后高，现在看来，后高也不太可能了！弄不好，得到明年下半年甚至2021年才会有回暖的迹象。
最近，我在与不少朋友交流时发现，在家里已有一辆车的情况下，许多人有新的购车指标也不再买车了！为什么？因为在当前经济状况下，许多家庭开始仔细盘算着过日子。掐指一算，用网约车除了省掉一大笔购车支出外，还不用花油费、保险费、停车费、养车费、修车费，比自己买车合算多了！现在看来，网约车的快速发展将会减掉相当一部分汽车销量。弄不好，最终汽车年销量要直接回落到蔚来汽车董事长李斌预测的2200至2400万辆。
有鉴于此，汽车行业的所有人，包括现在销量还有所增长的奔驰、宝马、奥迪等豪华车和丰田、本田、日产等日系车，都要做好过一个漫长冬天的准备，因为不久之后这些品牌也有可能出现微增长甚至负增长。
如何在这个漫长的冬天中“活下去”？不外乎以下这三条：
首先，减少投资。除非能马上能给公司带来正现金流的项目，一般的投资应慎之又慎，特别是过去因预测市场有前景而误判的项目，要不怕面子上过不去，立马停下来！
其次，处理资产。现在还有不少对汽车行业闹不明白的地产商及互联网造车新势力，赶紧将资质和产能一起处理给他们，让他们也尝一尝干汽车的滋味！
第三，减员增效。最近有接触了好几家汽车互联网平台型公司，都已开始大幅度减员，或者搬离租金昂贵的办公大楼，以减少日常的开支。我以为这是非常明智的做法，因为现在融钱已非常困难了，下一步会更困难。因为前面已上市的那几家股价不少已跌至最高价时的三成，后几轮跟进的风投和被激励的高管们，本想赚一把，现在连本都赔了，短期内谁还会有信心再投呢？
从1994年开始进入汽车行业以来，25年的时间里，本人见过三次汽车市场的大调整，第一次是90年代末，那时一汽、东风都有快开不出工资的时候，第二次是2003年因严控经济过热紧缩银根带来的大调整，第三次是2008年受国际金融危机影响带来的销量下滑。每一次都在外在宏观环境的变化下，从低谷中快速走了出来。但这一次不一样了，影响的因素有内有外、以内为主。一方面，市场已经阶段性饱和，另一方面，产能严重供过于求，因此，用过去的经验应对现有的困局，可能已经行不通了。
在这样的调整面前，大家可能都要做好以往从未有过的准备，并采取从未有过的行动！
来源：老孙论车