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今年上半年，特殊的外部环境和新冠肺炎疫情导致汽车市场的整体表现格外冷清，雷打不动的北京车展被迫推迟。下半年伊始，疫情已基本得到控制，社会生产和民众生活正在稳步有序恢复，作为西南地区汽车市场的“前沿阵地”，成都历来都是西南地区的“风向标”，在今年特殊的情形下，在中国西部国际博览城举行的第二十三届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）反而成为国内首个拉开帷幕的A级车展，也肩负起比以往更重要的角色。我们从主办方获悉，本次成都国际车展汇聚120多个国内外知名汽车品牌，参展车辆超1500余辆，展出规模达16万平方米。
主办方相关人士表示，相关政府陆续放宽限制与刺激消费，让汽车行业的复苏势头更加明显，外资、合资和自主品牌均视本届展会为车市回暖的“第一枪”，携多款全球或国内首发车型空降蓉城，欲将掀起下半年汽车行业升级换代的浪潮。
新车明显多于往年
疫情过后，消费者对于购车和换车的需求依旧居高不降并在持续释放。如今在全国整体消费趋势向好的东风下，成都车展进一步为车市注入“强心剂”。各大汽车品牌希望借助成都车展的重要战略地位和巨大带货能力，重新唤醒国内车市沉寂半年的信心与活力。
大多数车企对本届车展的投入不降反升，不仅提升了参展面积，也带来了更多产品。其中，长城汽车全球首发了旗下品牌WEY首款硬派越野“坦克300”、第三代哈弗H6、哈弗全新品类SUV“哈弗大狗”；比亚迪全球首发宋plus和开启2021款唐的预售；五菱新车Victory、罗伦士LS560MX进行全国首发；全新路虎卫士、东风悦达起亚新车凯酷、全新林肯飞行家、领克06、捷途X95 Pro特别版、全新一代瑞虎5X等，都在本届车展上开启预售或上市。
业内广泛认为，这是近三年来成都车展展现出的最庞大参展阵容。有分析人士认为，今年乘用车市场仍将保持负增长趋势，此外下半年多数车企在一、二级汽车市场的日子并不会因疫情的缓解而好转，但他们普遍认为，西部市场仍存在着较大的可发掘空间。“所以在本届成都车展上，各大车企加大了投入和新车发布数量，希望深挖西部市场的潜力，从更深层面来看，在成都车展举办的这个时间节点上，企业也希望依托新品拉动下半年销量增长，显示出车企在市场竞争中策略调整的动向。”该分析人士说。
产品格局圈层明显
从本届车展的产品布局来看，自主品牌仍然坚守SUV阵地，并在此基础上对产品更加细化、精细化的拓展。以长城汽车为例，旗下WEY品牌“坦克300”为非承载式结构的硬派产品，哈弗大狗虽然是承载式结构，但在四驱和后桥差速锁的加持下，与WEY“坦克300”同样是意图继续深挖多运动型多用途汽车的市场空间。领克06属于领克家族中的首款小型SUV，其目的是在如今已经形成较强品牌力的同时，向下拓展用户群体。
在轿车领域，合资品牌仍然牢牢把控大局，尤其是韩系品牌，本界车展带来更新换代的北京现代伊兰特和东风悦达起亚K5凯酷，而且步调统一，剑走偏锋，在西南市场主打旗下热门轿车。虽然自主品牌和外资品牌仍然是“各玩各的”，但由于市场竞争压力的骤增，双方也已经出现抢夺市场份额之势，尤其是包括捷达品牌在内的外资品牌将产品价格不断拉低，已经让自主品牌退无可退。
新能源汽车地位逐渐稳固
目前，各个汽车品牌都进入了新能源汽车赛道，增加在电动化上的研发和投资，加速向“新四化”转型升级。今年两会政府报告更是首次将新能源汽车与新基建一同提及，报告提出，要加强新型基础设施建设，建设充电桩，推广新能源汽车。在加强新基建和扩建充电桩的背景下，新能源汽车充电不便的最大痛点也将被解决，为新能源汽车未来的市场推广和消费使用吃下“定心丸”。
西部广阔的新能源汽车市场吸引了包括特斯拉、极星、蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯等一众“造车新势力”和传统车企下的新能源汽车品牌，在本届成都车展上带来多款新能源车型。其中，极星作为首次参展成都车展的品牌，带来其首款量产车型纯电动轿跑Polestar 2和高性能电驱混合动力GT轿跑Polestar 1；蔚来在今年的NIO Day上亮相了第三款量产SUV EC6，该车参展本届成都车展，并吸引了不少业界同行围观；爱驰U6 ion全球首秀；长城旗下新能源品牌欧拉全球首发其新车欧拉白猫；广汽新能源将举行西南地区首批埃安V车主交车仪式，紧凑级运动型概念车Enverge也在其展台亮相。
由于受燃油消耗限值、“双积分”政策的要求，车企不得不在新能源领域有所动作。相比之下，自主品牌在新能源汽车市场的动作更加频繁，新品也更为丰富，尤其在纯电动汽车方面，有不少中高端产品推出。外资品牌相对保守，更愿意以插电式混动产品为主。不过，在越发严格的法规要求以及越来越成熟的市场环境面前，相信外资车企也将抢夺新能源汽车市场份额，比如此次东风雪铁龙推出的首款新能源汽车天逸C5 aircross以及别克的VELITE7。
传统燃油车
哈弗大狗
哈弗“大狗”定位城市越野SUV，拥有四驱、后桥差速锁等加分配置。大狗的车身架构为承载式车身，虽然没有大梁，但作为一款城市SUV，在四驱和后桥差速锁的加持下，这样的越野配置，已经超出不少同级四驱SUV的越野水平。动力上，大狗前期将配装一台代号为GW4B15A的1.5T涡轮增压发动机，后续还将推出2.0T版本的车型。
北京现代第十代索纳塔
第十代索纳塔出自i-GMP平台，具有短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点。车身高度相比上一代车型降低了40mm，更加具备运动特征和年轻感，轴距达到2890mm，对比同级别竞品车型，新车在前排腿部空间、前排头部空间和后排头部空间等方面均具备优势。值得一提的是，融合轻量化车身的优势，第十代索纳塔的车身重量对比上一代车型减少了75kg以上，新车匹配1.5T和2.0T两种动力版本发动机，燃油效率得以进一步提升。
新能源汽车
蔚来EC6
蔚来EC6前脸采用“X-Bar”家族式设计语言，将前脸分为上下两部分，大灯为分体式造型设计。作为轿跑SUV车型，EC6车身侧面为溜背式造型设计，车顶弧线从B柱开始向下延展至车尾，有着很好的整体感。蔚来EC6运动版车型配装最大功率160kW的双永磁电机，性能版则搭载的是最大功率160kW的前永磁同步电机和最大功率240kW的后异步感应电机的动力组合。在电池容量方面，提供两种不同容量的电池包供用户选择，容量分别为70kWh和100kWh。
别克VELITE 7
VELITE 7是别克品牌首款纯电动SUV，新车基于通用汽车全球电动车平台打造，车身侧面通过悬浮式车顶以及前低后高的腰线，营造出更强的运动氛围，侧裙处棱角分明的设计增强了整车力量感。在动力方面，别克VELITE 7配装最大功率为130kW的电机，配备来自LG化学的三元锂电池组，续驶里程达500km。VELITE 7还提供两种驾驶模式、四种能量回收以及三种充电模式，为驾控提供多种选择。作为别克品牌“电动化、网联化、智能化、共享化”战略布局的重要落子，别克VELITE 7将进一步充实“别克蓝”家族阵营。
比亚迪宋PLUS EV
宋PLUS EV延续了Dragon Face 3.0设计，龙魂美学再次进阶。代表比亚迪宋系列的“宋”字样以浮雕的形式镶嵌在左右前照灯之间，显得别出心裁。宋PLUS EV采用了封闭式前脸设计，这是比亚迪第一次在SUV上使用这一设计。在内饰上，比亚迪宋PLUS EV采用了中式对称美学设计，标志性的大尺寸中控屏也没有缺席，看起来美观大气。宋PLUS在挡把处采用了最新家族式设计，加入龙鳞元素，和整车“龙颜”形象融为一体。此外，不同颜色、材质的拼接设计也让宋PLUS的内饰观感更加高级。新车配装前永磁同步电机，电机最大输出功率为135kW，并采用磷酸铁锂刀片电池，电池能量密度为140Wh/kg，续驶里程达到505km。
高端品牌
梅赛德斯-奔驰GLA
新一代GLA由内到外，全面升级，拥有更为年轻化的造型、充满豪华感的内饰及科技化配置。新一代GLA提供普通版和AMG-Line两种外观套件供消费者选择，不同版本车型的外观设计会有所差异，比如前包围的造型以及中网的样式等，营造出两种不同风格的视觉感受。动力方面，新一代GL配装高低功率版本1.3T直列四缸发动机，其中配装高功率版本1.3T发动机的GLA200最大功率120kW，峰值扭矩250N·m。配装低功率版本1.3T发动机的GLA180最大功率100kW，峰值扭矩200N·m。
路虎卫士
全新一代路虎卫士取消了非承载式设计，外观设计也变得没那么硬派了，尽管如此，它的越野性能依旧不含糊。接近角为38°，离去角为40°，涉水深度也高达900mm，拥有强悍的越野条件。此外，新车还配装第二代智能全地形适应反馈系统，并可选配主动式后桥差速锁。在动力系统方面，提供2.0T和3.0T两种动力可选，3.0T版本还搭配上48V轻混系统。值得一提的是，全新一代路虎还会提供插电式混合动力版本车型。纵观所有，全新一代路虎卫士的变化是巨大的，它不再是以前那样硬派只满足越野，现在已可以成为日常代步工具，拥有一定的乘坐舒适性。
宝马4系
全新一代宝马4系Coupe于CLAR后驱平台打造，与3系截然不同，特别是硕大的双肾格栅，让前脸看起来极富张力和表现力，所配备的Dravit Grey金属漆质感也是非常足。内饰部分，全新一代宝马4系和现款3系差别不大，值得一提的就是12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，提升了整个内饰的科技感，当然做工用料也是相当厚道精致。动力方面，全新一代宝马4系推出了420i、430i以及M440i xDrive三个动力配置，传动系统匹配的是采埃孚8AT变速器。