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如果推选2020年最炙手可热的行业，“直播”无疑榜上有名。直播的带货能力到底有多强？淘宝直播一姐、人称“带货女王”的薇娅，一场直播最高带货超过3亿元；江湖传言，没有一个女生能空手走出其直播间的李佳琦，甚至给上市公司打了个广告，第二天公司股票即涨停。
显然，如今直播的力量已让人不可小觑，因此经历了两年低潮期，又遭遇疫情突袭的汽车业，也想借直播浪潮打一场漂亮的翻身仗。从“中国第一代网红”罗永浩，到淘系头部网红薇娅、李佳琦，从包括俞经民、李想在内的车企高层和高管，到各种大小4S店销售顾问都进入汽车直播界，汽车业全员直播的时代已经到来了。
KOL瞄准汽车直播
最近一场令人印象深刻的汽车直播，当属罗永浩联手哈弗的抖音直播。
4月10日晚八点，是老罗的第二场抖音直播，这次压轴出场的十辆哈弗F7，被老罗“一锤子”砸掉了一半的价格。随着老罗与长城汽车销售公司副总经理、哈弗F系头号产品经理文飞“10、9、8、7……”的倒计时，直播现场半价哈弗F7瞬间售罄，同时被抢掉的还有11357张价值2777元的购车优惠券，预估销售额15.65亿元。
当天晚上，累计超过3200万人观看的直播间，成为一片欢腾的海洋，弹幕里老罗的粉丝和路人们不断地刷着“666”，哈弗F7赚足了曝光量，粉丝们也是真真切切获得了实惠。需要强调的是，这是老罗的第二次直播带货，也是老罗的第一次直播卖车，还是哈弗F7第一次走进直播间。
车企高管带货已经不是新闻了，不过近来，就连一向低调的李想也亲自上阵了。
4月18日晚，理想汽车CEO李想在短短两周内第二次亮相直播间。蓝衬衣＋牛仔裤，一如既往的产品经理风格，他左手拿着手机，时刻关注直播间的反馈，熟练地邀请用户点击关注，偶尔蹦出几个金句。
在两个多小时的直播里，李想像任何一个尽职尽责的汽车主播，不厌其烦地回答着关于理想ONE的每一个细节问题，从外观到内饰详细解说，除了理想的产品和价值观，他几乎一句题外话都没有。这位年少成名的创业明星为了卖车卯足了劲儿，连麦了拥有千万粉丝的大V“虎哥”，在李想的卖力解说和虎哥的强势号召下，不少用户表示准备下单。
极具粉丝基础的网红主播们，自然也是汽车直播的宠儿。薇娅与天猫汽车联合聚划算合作，直播间累计观看人数高达220万＋人，消费者可以在天猫汽车一口价的基础上，再叠加每满3万减3000的优惠，15分钟拍出40份车型定金，如果后续能转化成订单也是不错的成绩。
李佳琦与凯迪拉克合作为本品牌长租计划“租啦”做宣传，并为新上市的凯迪拉克CT4做推广。尽管这款价值几十万元的豪华车当天并没有成交，但不少人认为，当天，李佳琦直播间中便有上千万人，如果这千万人中有1％的人，以后有了购车需求，其中再有1％的人因为这场直播而选择了CT4，那也完全是一笔划算的买卖。更何况，流量才是如今互联网背景下竞争的核心，凯迪拉克能因此被更多的人熟知，收获的远比在直播上卖出一两辆车来得更有价值。
还有明星跨界直播卖车，去年10月，沉默许久的宝沃汽车因“雷佳音直播卖车”开始在朋友圈刷“存在感”，其活跃度明显提升。
“草根主播”强势逆袭
明星与顶级网红们自带流量与光环，但对于动辄几万甚至几十万单价的汽车，有时也显得有些力不从心。比如李佳琦的凯迪拉克CT4直播，就一度因为0销量而引发热议，不少人开始质疑李佳琦的带货能力，认为这是他直播生涯的“滑铁卢”、“翻车”。
而薇娅也曾在小S与蔡康永的访谈节目《花花万物》里介绍带货经验，蔡康永问道；“你有没有卖过难卖的东西？”薇娅坦言有过一件都没卖出去的商品，是一款车。小S补充，“是太贵了？”薇娅回答，“是的。”
可见，带货能力强如李佳琦和薇娅，似乎也不太带得动汽车，有人认为是“不够专业”。薇娅和李佳琦都不是汽车专业人士，比如和以往的卖车直播对着一辆真车讲解不同的是，李佳琦一上来就表示，自己没有驾照也不会开车，自然无法介绍很多车辆细节，代之更多的是对着车模型说，好精致哟。
大主播带小主播转化订单
可以看到，经历了2019年的探索，汽车直播用户的规模和黏性不断增加，用户对直播内容的需求不断提升；此外，参与直播内容的创作者逐渐增多，除了传统创作者外，汽车厂商、经销商加速入局。
此趋势下，汽车直播的商业价值不断凸显。一方面，直播用户与买车客户的重合度高，因而通过直播能够获得大量销售线索，用户精准；另一方面，直播可以强化用户的购车意向，提升转化效率，汽车直播直接服务于交易的时机逐渐成熟。
就如大搜车创始人兼CEO姚军红所说，抖音、快手等多个直播平台日活数加起来近6亿。也就是说，有近6亿人被聚集到短视频和直播上了，但如果在线下要聚集一两百万人群，成本都是难以承受的高。所以客户到哪，商家就要去哪挖井。随着客户越来越多地向短视频流媒体聚集，未来3年内，玩不动直播的汽车商家将很难存活，因为流媒体以外的客户越来越少。毋庸置疑，直播是趋势，短视频是很好的补充。
那未来，哪些人会成为“车界李佳琦”，帮助车企和经销商带货呢？姚军红认为，未来一定会有一个或多个，如李佳琦一样具有超强带货能力的主播出现，而这些“大主播”更可能出身于汽车行业。
这些大主播具有很好的车型讲解能力，假设一场直播过后吸引了100万粉丝，但因为购车转化过程通常要3个月左右，大主播不可能继续跟踪100万粉丝进行转化。于是，需要有10万～20万个“小主播”，与这100万粉丝互动、跟踪，转化这些流量，最终变成可以交易的订单。同时还要匹配如天猫一样的供应链体系，对订单进行交付。当然，这些大主播和小主播也需要一个平台进行整合。
可以说，汽车直播的大趋势已经到来，汽车直播正在以其更强的信息表达能力、更快的信息流通速率，以及更易互动的优势获得用户和创作者的青睐。而对于直播生态而言，厂商、经销商主播仍在摸索之中，何时出现“车界李佳琦”，我们拭目以待。