返回顶部

从大众收购江淮看自主品牌最终的三种结局

老孙论车2020年06月

5月29日,大众汽车与安徽省国资委、江汽控股达成协议,大众汽车投资10亿欧元,获得江淮汽车母公司——江汽控股50%的股份,同时增持大众江淮合资公司股份至75%。至此,传说已久的大众汽车收购江淮汽车之事尘埃落定。


对于这次收购,各界已有很多评论。当然,也有不少人想听听本人的看法。在这里我不想就事说事,而想说一说关于自主品牌最终的结局,换这样一个角度看这件事,可能会看得更清楚、更明白。


在分析自主品牌的最终结局之前,我想有两个背景必须先说一下:


第一,汽车工业发展的基本规律。汽车工业是一个大投入、大产出、大规模的产业。没有相当大的规模,无法分摊大的投入,企业不可能持续发展。正是因为如此,所以经过一百多年的发展,世界上几千家、上万家的汽车厂经过市场洗礼,最后就剩下现在欧系、美系、日系、韩系等为数不多的几大跨国汽车公司。应该说,除了奔驰、宝马这种豪华品牌公司每年干二、三百万辆之外,其它公司年销量干不到500万辆,想单独存活下来,基本上没什么大戏。即使现在进入“汽车四化”新阶段,将来也脱离不了这个基本规律。


第二,中国汽车市场增长空间已经不大。关于这一点,一定会有人持不同意见,但本人一直就坚持这个看法。从2017年的年销量2888万辆至2018年的2808万辆,再到2019年的2577万辆,中国汽车市场三年来一直下滑,今年由于新冠疫情影响,很有可能会降至2200万辆以下。这个周末,我花了一天时间到北京汽车市场走了走,有两个没想到:一是汽车市场如此冷清。看车的人寥寥无几,全国其它城市车市怎么样,没去现场,不太清楚,至少目前北京车市比较惨淡;二是4S店的管理水平严重退步。可能是市场弄得大家都什么信心,销售人员大多在玩手机、聊天,正经按标准流程接待的4S店很少,至于这其中是哪些品牌店,碍于情面,在这里我就不一一点名了!


如果今年汽车销量降至2200万辆以下,想要再回到到2900万辆左右,大约要增长30%以上。这30%的增长动力从哪里来?况且,我们这2200万辆背后还有因基建带动的商用车阶段性大幅增长,去掉这个量,需要增长的幅度可能还远不止30%。所以,我个人判断,中国汽车年销量最终可能在2200—3000万辆之间维持相当长时间,以此推动保有量由现在2.6亿辆增至4亿辆左右。


至于新能源汽车,今年能干到100万辆就不错了!要替代燃油车,则需要相当长的时间,大众汽车集团CEO迪斯预测说2030年中国电动车销量将达到1300万辆,占到市场40%以上。对这个判断我不太相信,我估计时间会更长。但不管怎样,这对年销量没什么影响,只是销量结构上的调整而已。


说完这两个背景,我们就大致就可以推断出自主品牌最终的三种结局:


一、消失。过去三十七年,中国汽车市场年销量从20万辆增至近3000万辆,增长了近150倍。在这样的高速增长中,相当长一段时间内产品处于供不应求状态,这给自主品牌成长留下了太大的空间。不管在哪个细节市场干一把,都有可能挣到钱。现在市场下滑了,潮水退了,风口的风也停了,于是,华泰、力帆、青年、众泰、海马、猎豹、野马、银翔⋯⋯等等,其命运只有一个结局,那就是退出。这是绝大多数自主品牌的命运,应该会占到90%以上。


二、被收购。要想被收购,也不是那么容易,你也得有让别人看中的地方。比如,这次大众收购江淮,一是因为江淮的商用车质地相当不错。在中国市场上,商用车目前是自主品牌说了算,而江淮在商用车领域,种类齐全,特别是轻卡相当不错,单靠商用车江淮本身就能生存。二是因为新能源汽车有基础。其大概干了十多年,在艰辛探索中收获了不少经验。大众在中国商用车市场几乎是空白,新能源汽车市场也是刚起步,所以投这点钱收购这么大一家企业可以说是相当合算的。


而对于江淮来说,品牌留下来了,技术、资金有保障了,管理也有提升到机会,所以是一个相当不错的结果。不管传统造车势力,还是造车新势力,如果现在有世界上前几位的大集团想收它,我想没有人不动心,但对于绝大多数自主品牌来说,不会有这样的好事。


三、成为国际大品牌。这种概率是极低的,实现这一步,必须有两个前提:一是规模大,能干到500万辆以上;二是拥有国内外两个市场,特别是在未来的新兴市场有开拓能力。这样算下来,最终也就那么一两家,而这又最有可能从吉利、长城、上汽、广汽等自主品牌中产生。当然,由于自主品牌自身产生不了多少利润,或者由于时代变化不能从合资公司中持续获得利润来发展,最终没有一家自主品牌剩下来,全部被跨国汽车公司收购或者加入大的联盟,这种可能性也是完全存在的。


从这三种结局看,我认为这次操盘江淮与大众合作的领导们,无论是安徽省的领导,还是江淮的领导,都具有战略眼光,这个合作是审时度势的一个正确选择。


还有,对由江淮代工的造车新势力蔚来,其最终结局大家也不用担心了!无论未来如何变化,我认为这个品牌都会保留下来。关于原因,前面我已说得很清楚了。所以喜欢这个品牌、想买它的车,但由于担心其不能存活而没下手的人,我看现在应该可以放心购买了!


来源:老孙论车


相关推荐
车型品鉴丨10万以内省油还安全,本应销量爆棚的它却有个大BUG
两万左右,有哪些适合摩旅的摩托车推荐?
年度销量榜出炉,六家合资车企下跌
新车来了丨第026期丨20190813
以汽车为龙头 武汉经济复苏按下“快进键”
车型品鉴丨保姆级解析——2020款阿特兹全攻略
车型品鉴丨林肯MKZ对比测评奥迪A4L,豪华轿车的定义是什么?
车辆自燃跟夏季高温有关?这5个自燃原因告诉你答案!
钟祥车展圆满结束!成交不停 大奖抱回家啦!
新品丨9月17日品牌发布 大乘G70S首张官图面世