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哈喽艾瑞巴蒂，我是妖妖，今天为大家带来最近呼声很高的一款紧凑型SUV，一汽大众T-ROC探歌，这也是一汽大众首台SUV，通过试驾和静态感受，感觉是一汽大众推出这台SUV还是很用心的，车怎么样，我们来看看。
一汽大众T-ROC探歌
厂商指导价：13.98-20.98万元
探歌感觉没有采用家族前脸，而是换成了六边形加双横镀铬条的中网，大灯造型与中网呼应成T字形状。
头部及车身中部重心略低，双色五幅运动轮毂也将整车的造型推诚的更运动、时尚。
在前杠下方的环形日行灯，与角度上扬的下格栅相互搭配，视觉上探歌的前脸张力和新颖并存，一改往日大众家族脸的套娃的造型。
前翼子板及轮眉向外突出，又有那么一点点复古的感觉。
因为探歌的定位是紧凑型SUV，所以侧面来看，车身尺寸偏向轿跑SUV的感觉。
尾部大灯感觉和途观有几分相像，只是尾灯更扁平。
尾部正面看，上提的尾杠出风口让整车看上去离地间隙高了不少，而且尾部的造型有些家族的风格，尾灯横置的尾箱腰线，以及下方的雾灯装饰口，都让探歌的整体运动感十足。
新风格中网，应该会受到年青一代车友的喜爱。
远近LED大灯，灯光配置也是升级满满，提升安全和质感。
新的风格这么看感觉不像大众哈，新颜新气象。
双色车身设计，装配工艺，自然不必说，缝隙均匀，漆面柔顺。
4驱版LOGO。
车身侧面的线条不夸张，但是极具运动气息。
下溜背造型加上沿车顶流线走位的镀铬装饰条，让整个车顶运动效果直观、耐看。
尾部造型也是突出排气口和后备箱棱角，设计感很前卫。
远近LED大灯。
大灯雾灯点亮效果。
LED环形日行灯。
尾灯特写。
1.4T加7速湿式双离合，是不是有些意外？
尾杠出风口，没露出排气管，赞了！
选用邓禄普轮胎，高配版实用18寸轮毂。
内饰面板采用双色搭配设计，三幅方向盘大屏和空提哦控制区外观沿用家族设计，整体看探歌的内饰充斥着青春和运动气息。
造型独特的中控仪表盘，液晶显示。
内部色彩配色与中控面板还是很搭调。
烤漆金属面板框，配备360雷达提醒。
空调控制区也是新家族设计，旋钮阻尼感强，按键反馈直接。
亮点配饰是方向盘加热。
虽然使用的是纯塑料质感面板，但是探歌的装配工艺弥补了用料的不足，而且车内的塑料味不大。
变速箱上有4驱标识。
车辆运动模式选择。
后排配备头枕。
座椅没有采用全皮材料，而是采用皮加绒面效果，让探歌的座椅视觉感与众不同。
虽然后排中间凸起是大众的通病，但是感觉按照探歌的尺寸来看，这个高度是可以接受的。
后排出风口，配备双U口。
内饰按键比较简单，装配缝隙还是不错的。
电动座椅调节。
拨片换挡。
全景天窗，支持半开。
妖妖说
探歌作为一汽大众首台SUV，外观内饰造型没有沿用大众的套娃风，足可以看出一汽大众对SUV市场的重视，毕竟家族里有卖了那么多年的途观，而且探歌定位紧凑型SUV，同比之前的大众车型，都是价格高配置一般般，而探歌的价格和配置确实还是有一些性价比而言的，动力上1.4T搭配双离合，给妖妖的感觉是普通模式上低扭输出还是稍微欠缺一点，起步深踩动力来的慢了那么一点点，运动模式转速适当提升，动力效果会好一些，整车的车身悬挂支撑还是很棒的，加速稍有量大的转动方向盘，悬挂的支撑车身的效果不错，没有明显的晃动感，而且刹车的反馈也是很直接，不突兀，而且没有刹车间隙，转向的细腻程度也不错，虚位基本感觉不到，方向盘的握持感有点运动车的感觉。
当然了，探歌也有欠缺的地方，首先是后排空间稍有局促，尾箱也是因为采用下溜背掀起方式，让尾箱的空间显得更大，后排中间凸起也是制约空间的一个问题，感觉整车更像轿跑SUV，不过毕竟是第一台SUV，整体表现还不错，探歌的定位更适合年轻时尚的青年群体。