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虽然进入冬季，但这几天天气依然是太阳高照，丝毫没有冬天寒冷的感觉。那车市有没有打破冬天的寒冷，像这几天的太阳一样高照呢？临近年底，“触底反弹、逆势回暖”的现象并未出现，这让传统车企和造车新势力的大佬们焦灼万分，业内甚至叫嚣着“东风吹战鼓擂，车市比惨谁怕谁？”口号。事实果真如此吗？那么谁又是汽车圈最惨的人？
● “银十”爽约 全年销量目标再次下调
既然说市场遇冷，真实情况究竟如何？从中汽协发布的数据来看，10月的汽车产销量分别为229.5万辆和228.4万辆，同比分别下降1.7%和4%。对比前几个月的数据来看，10月份的下滑幅度已经有所回暖。 但别高兴得太早！业内专业人分析，这个成绩的背后，主要是商用车的功劳，由于年底车辆更新淘汰，进而带动了销量的增长。实际上，乘用车的市场需求并没有得到明显改善。
从成绩来看，10月份的乘用车产销分别为193.8万辆和192.8万辆，同比分别下降3.2%和5.8%。新能源汽车市场继续“拖后腿”，连续四个月的销量下滑，10月销量仅为7.5万辆，同比下降45.6%，这成绩怎能用“愁”字了得？
整体数据不好看，导致中国品牌的表现也让人担忧。今年前10个月，中国品牌乘用车累计销量626.04万辆，同比下滑15.8%，占乘用车销售总量的38.9%，占有率比上年同期下降3.1个百分点。中国品牌现状如此，海外普通品牌也不好过，今年前10个月的销量增速也下滑了5.6%。
相比之下，豪华品牌则处于逆势上涨的状态，开启了向前冲模式。前10个月豪华车品牌累计销量180.06万辆，同比增长10.8%。究其原因，豪华品牌将中低价位车型的价格进一步下探。售价虽然降低，但车上的LOGO依然闪耀，自然拉动销量继续增长。
市场真实情况如此，中汽协表示将再次下调全年汽车销量预期。官方掐指一算，今年国内汽车销量或将同比下滑8%。既然今年车市下滑已成定局，接下来更加期待车企如何力挽狂澜。
● 李斌成为2019最惨的人？
不久之前，朋友圈一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》瞬间阅读量超过10万+。文章的主角是被业界号称霸道总裁的蔚来汽车李斌，其故事也是围绕着他与蔚来汽车而展开的。
单从内容上来看，全文既不是讲的玛丽苏剧，也并非言情剧，而是一篇讲述职场血泪史的商战剧。从李斌的创业之初讲起，到蔚来是如何一步步的发展，以及期间遭遇了哪些问题。直到现在，男一号的故事正进入高档起伏的高潮阶段，未来走势仍有待探究。
就是这样一篇文章，为何能获得如此高的阅读量？是因为万千少女喜爱的霸道总裁，还是新势力造车背后有哪些不为人知的秘密？当然，背后的真相只有一个——我也不知道。
●『蔚来ES8』
从蔚来汽车当前的市场表现来看，或许并非外界看起来那样不堪。数据来看，今年10月份销量为2526辆，这是2019年销量最高的一个月，环比增长25%，同比增幅高达61%。其中，蔚来ES6销量为2220辆，蔚来ES8销量为306辆。今年前十个月，蔚来汽车总交付量累计为14867辆。
对于蔚来汽车而言，在2017年底到2018年可谓是风光无限，最让人津津乐道的还是那场传说中砸了8000万元在五棵松体育中心举行的蔚来ES8发布会。随后，蔚来汽车时常占据各大新闻言论头条，被认为是有能力与特斯拉抗衡的新势力车企。但进入到2018年底，蔚来汽车开始出现一些负面新闻，先是一位来自1589号车主的控诉，在购买新车的两个月里，接连出现补漆、后视镜不能动、车门开不了、系统常死机的问题。引起大家广泛关注的还是那次在马路上开启系统更新，导致车辆无法前行。尤其在2019年的第二季度，可以说是蔚来汽车的至暗时刻。连续三个月每月一辆ES8出现自燃，这不得不让蔚来召回了4803辆汽车。
一系列的事件发生，蔚来汽车的财报自然不会好看。直到现在，三季度的财报迟迟未发布。而根据二季度的财报来看，净亏损达到32.85亿元。那么，蔚来汽车的发展为何会变得如此模样？业内人士分析了三大点：一、产品强行上市；二、运营资产过重；三、市场过于单一。
话说回来，李斌是2019年最惨的人吗？现在下判断或许为时尚早。接下来，12月份的蔚来NIO Day仍将如期举办，同时一款全新轿跑SUV也将正式发布，这或许可以让蔚来汽车能够绝地反击一下！
编辑：王小萌
责编：程小妖
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