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2023年2月6日，中国汽车流通协会发布2022年全国汽车经销商生存状况调查报告。
2022年的乘用车市场受疫情影响艰难前行。中央及地方政府及时出台促进汽车消费政策，包括购置税减半、二手车市场多项利好政策，对稳定汽车消费起到显著作用。
但是，全国范围大量的经销商经历了数周甚至更长时间的闭店，消费者相对静默，购车和用车需求显著降低。在这样的大背景下，汽车经销商经历了多年未有的生存挑战。
为及时掌握2022年汽车经销商的经营情况，了解经销商当前面临的压力和困难。全国汽车经销商生存状况调查于2022年12月底正式启动，调查对象以乘用车授权经销商为主，截至2023年1月底，调查共覆盖40余家经销商集团及近百家单店经销商，共回收有效问卷923份。
一、2022汽车经销商对主机厂满意度下降
调查显示，经销商总体满意度得分为74.4分，经销商对厂家的总体满意度明显下降。
分品牌类型来看，豪华/进口品牌的得分最高，为79.2分，合资品牌得分为68.9分，自主品牌得分为71.0分。
调查结果显示，经销商对厂家搭售滞销车型、市场秩序管理及库存管理方面的满意度较低，对于厂家人员及区域工作人员满意度得分较高。
2022年由于疫情反复导致店面关闭，客流量减少、店端流动资金压力较大。
二、约60%的经销商基本完成年度销量目标
调查显示，完成年度销量目标的经销商占比为19.4%， 42.2%经销商完成了年任务指标的80%以上。其中，豪华/进口品牌经销商目标完成情况较好，31.7%经销商完成年度销售目标。
同时，经销商新车毛利率略有好转，较2021年提升1.7个百分点至3.2%。售后毛利率也呈现小幅提升，较2021年大幅上升2.0个百分点至37.9%，但仍不及2020年的40.3%。
三、受疫情影响，经销商盈利面收窄
受疫情及疫情管控影响，经销商展厅和售后客流下滑，集客成本增加，新车销售和售后业务明显收缩，但成本费用高居不下，影响了经销商的盈利状况。尽管购置税减半政策出台后，对乘用车的终端消费起到非常重要的作用，有效刺激了市场增长，有效缓解了经销商的经营压力。2022年全年的汽车经销商亏损面较2021年有所增加。
豪华/进口品牌整体盈利情况较好，超过四成的经销商实现盈利，合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比分别为30.3%及23.8%。
在经销商利润结构中，新车销售及售后利润占比大幅提升，由2021年的12.9%提升至19.7%。疫情反复等不利因素同样影响着汽车售后市场：客流量减少、客户流失率高等问题同样困扰着经销商。
四、经销商面临的主要困难和挑战
疫情反复导致经销商暂停营业等多重因素，打乱了销售节奏，增加了经销商应对市场变化的难度。同时，资金压力大、获客成本的居高不下、客流量减少是经销商的核心痛点。
经销商在调查中反馈，客流量下滑、资金压力大、集客成本增加等因素，都在影响着潜在客户的转化。
调查中，经销商提到希望厂家能够适当调整商务政策，减少或降低对店面的考核，帮助经销商稳定经营。尤其是面对近年来汽车市场诸多不确定因素，希望补贴政策持续，或提供汽车消费券等采取有利措施来帮助经销商提升盈利能力。
五、经销商对2023年汽车销量目标普遍提升
目前，汽车行业面临艰难挑战，政府、协会及企业都在努力推动市场回暖。国家减税、地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销等众多消费政策落地，对需求消费端实现较强的拉动作用，加速汽车市场恢复。在各种利好政策的刺激下，62.3%的经销商对2023年度销售目标有所提升。
针对经销商投资品牌意向的调查显示，经销商对未来投资、收购情况较为谨慎。意向投资或收购的品牌主要集中在部分豪华品牌、丰田系及本田系，而对于自主品牌，投资意向主要集中在新能源品牌。
2023年，中国汽车流通协会会持续保持与政府和厂家的沟通，反馈汽车流通行业状况并努力解决会员企业的诉求，推动行业的健康发展。
