新车上市丨沃兰多，一台既特立独行又经济实用的轿车

本次实拍的车型是沃兰多的REDLINE版，从外观上看，沃兰多高大的车头和敦实的车身确实有点SUV的味道。沃兰多的车身尺寸达到了4684×1807×1627（mm），轴距为2796mm，长宽高和轴距都是比杰德要大的。

搭载了REDLINE套件之后，沃兰多的前后车标、进气格栅都换成了熏黑样式，搭配灰色的车身，具有很强的战斗气息。车头两侧的两个红色“獠牙”和后面的通风孔可以说是点睛之笔，单看车头还真会让人误以为它是台性能车。

实拍车使用了远近一体的LED大灯，并且带有LED的日间行车灯，但是转向灯仍为卤素光源。

车身侧面部分，REDLINE版使用了熏黑的车窗饰条、熏黑的行李架、熏黑的后视镜和熏黑的17寸轮圈，车身下沿和轮沿都带有黑色的塑料防擦板，车顶稍微有点溜背风格，并且在C柱部分还使用了7字型的熏黑饰件，营造出了车顶的悬浮感。另外，车顶的鲨鱼鳍天线、后视镜上的红色线条都在为整车的运动风格增光添彩。

实拍车使用了米其林的PRIMACY 3ST轮胎，型号为225/50 R17，该系列轮胎主打静音舒适性能，特别是静音性能口碑极好，能有效降低行驶时的胎噪。在四个轮圈上，同样有红色的点缀，这样的细节是很讨喜的。

车尾部分显得比较平淡，尾灯同样进行了熏黑处理，造型与前大灯有几分相似。尾标也全都是熏黑的，动力标识使用了雪佛兰的标准，1.3T的动力就已经标上了530T，放到这台外观如此运动化的REDLINE版车型上，还是挺唬人的。

内饰部分，实拍车为全黑风格，搭配红色的缝线进行点缀，同时方向盘也用上了黑色的雪佛兰车标。中控台使用了不规则的形状设计，并且稍微有点偏向驾驶员侧，整体风格还是比较年轻时尚的。不过REDLINE套件给内饰带来的变化并不像外观那么大，惊艳感自然也就没有外观那么强。

沃兰多的车厢用料比较一般，中控台上大面积都是硬塑料材质，只有副驾前方有一块软质包裹，门板上也仅有靠手的位置是软质包裹。

好在方向盘的握感很好，环身比较粗壮，3、9点握着很舒服，同时方向盘上带有红色缝线，样式看起来也比较动感。方向盘上左侧的按键是定速巡航控制区，右侧则是多媒体和仪表盘控制区，操作逻辑很清晰，上手没有难度。

沃兰多并没有使用时下流行的全液晶仪表，而是使用传统的机械式转速表和时速表，中间搭配一个小液晶仪表，样式上并没有什么特别的，但是胜在实用性强，常用的行车数据都能在仪表中找到。

沃兰多的中控屏使用了悬浮式的设计，样式比较普通，尺寸为8英寸。中控屏下方保留了屏幕开关、音量控制等实体键。遗憾的是本次实拍的车辆中控系统未更新，内部功能无法体验。

空调控制区同样保留了实体按键，实用性强，并且按键的做工和手感符合通用一贯的高水准。从上图我们也可以看到沃兰多带有前排座椅加热功能，但是仅有单区自动空调。值得注意的是，车门的解锁按键也被放在了这个区域，初次接触这台车可能得适应适应。

实拍车搭载了通用自家的6AT变速箱，挡把前方有一个可以放置钱包、手机的储物格，并且内部带有一个12V点烟器电源接口。

挡把后方为两个纵置的杯架，中间隔断可以拆开，变成一个大储物格。杯架旁还有一个可以放置手机的窄储物格。同时，电子手刹将是沃兰多全系的标配配置，不过自动驻车功能还是缺席了。

由于沃兰多前排中央扶手较窄，所以即使是使用了纵置的杯架，放置大瓶饮料或矿泉水时，还是会对操作挡杆造车一定的干扰。

沃兰多前排的USB接口位于扶手箱内，数量为2个。同时，扶手箱内还带有通风功能，容积也比较可观，夏天可以用它来给冷饮保温。

沃兰多前排的门板储物格和手套箱都非常大，均可以轻轻松松放入3瓶以上的600ml矿泉水。另外，方向盘左下角有一个小储物格，手套箱下方还有专门放置折叠伞的位置。

前排的门板扣手做了封底处理，方便放置手机或硬币。实拍车配备了四门车窗一键升降，但是没有后视镜折叠功能。

沃兰多前排的座椅宽大厚实，支撑性和包裹性都不错。实拍车主驾座椅使用了电动前后、上下调节和手动靠背调节，副驾座椅则是前后和靠背手动调节，不带高低调节。在副驾驶座椅侧面，还有一个长条状的储物格，前排的储物空间可以说是非常丰富。

实拍车使用了2+3+2的座椅布局，中排座椅支持前后和靠背角度调节，上图为座椅调整到最后方状态，可以看出腿部空间还是相当充裕的。第二排座椅中间位置并没有配备头枕和扶手，好在座椅和前排一样宽大厚实，两边位置乘坐舒适性不错。

后排的储物方面，沃兰多的设计与其表亲GL6基本相同，两个前排座椅的后方都各带有一大两小共三个储物袋，在后排座椅左侧还有和副驾一样的长条状储物格，小件物品不会愁没地方放。

后排门板扣手处同样做了封底，门板下方储物格虽然比前排要小一点，但是放下2瓶600ml的矿泉水是完全没有问题的。

第二排配备了独立空调出风口，但是没有分区风量或温度控制。在空调出风口下方配备了2个USB接口，但是目前不确定是否为全系标配。

扳动第二排右侧座椅顶部的扳手就能一键放倒右侧座椅，从此处的开口就可以进出第三排，开口比较宽，上下车还算方便。不过第二排左侧的座椅就没有这个功能，所以只能从右侧进出第三排，便利性差了一点，但是更安全。

在第二排调整到中间位置后，身高170cm的体验者坐入第三排头部空间还有4指，腿部空间则仅有2指，并且由于第三排座椅填充物不如前两排厚实，座椅离地高度也较低，在第三排坐着难免有些坐小板凳的感觉，大腿得不到支撑。沃兰多的第三排主要还是用于短途或应急使用，并且不适合身高较高的乘客乘坐。

配置上，这台车也没有给第三排足够的照顾，两侧各有一个靠手的地方，左侧有一个小杯架，头顶有一个阅读灯，仅此而已。

尾箱部分，乘坐7人情况下，剩余尾箱容积只够放下2个18寸登机箱，但如果没有坐满7人，就可以通过放倒第二、第三排座椅拓展尾箱容积，沃兰多的第二、第三排座椅都支持分割放倒，并且座椅放倒后地台非常平整，加上车厢够高，装载能力比较强。

动力方面，沃兰多全系搭载1.3T三缸发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩230牛米。这台发动机目前在别克的英朗、阅朗和GL6上都有搭载，动力体验很好，新车状态下发动机的抖动也与普通四缸机无异，可以说是目前市面上体验最好的三缸机，但是其耐久性还需要时间验证。

底盘部分，沃兰多采用前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合。为了减少对车内空间的占用，可以看到沃兰多的备胎被放到了车底。