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前言：
回顾2022年，全年都被疫情贯穿，各行各业均受到巨大冲击，作为经济支柱产业，汽车销售也经受了严峻考验。
近日，车小妖根据襄阳市汽车经销商上报，并参考上牌、上险数据，统计出襄阳市汽车成交量数据。残酷的大环境下，我市汽车流通行业全年的表现如何？
2022年，襄阳市共销售汽车124778辆，其中新车销售63910辆，二手车销售60868辆；新车分类中，全年乘用车销售55172辆，商用车销售8738辆，燃油车销售53260辆，新能源车销售10650辆。每月具体销量详见下图：
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疫情肆虐的2022年，人们经受着出行受阻、居家隔离、工作变动、收入缩减、甚至身体病痛的折磨，车企也承受着“缺芯少电”、资金短缺、产能不足、补贴退坡的危机，2022年襄阳汽车销量整体呈“高开低走”局面。
环比
从2022各个月份来看，全年各类型汽车销量环比有起有伏，有喜有忧。
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1
总量
2022年1月较2021年12月汽车销量环比增长123.21%，主要是因为春节前消费者买车需求暴增，属于汽车销售旺季的常规情况。之后除6、7月份环比增长，其余月份均环比下降0.13%至38.01%不等。
2
新车
2022年1-12月新车销量环比率呈“升降升降升降”的趋势，最高点在新年买新车的1月，环比增长64.10%，最低点在2月，这是由于消费者都都集中在1月买车，所以留给了2月一段缓冲时间，此后每月跌宕起伏但变化不大。
3
二手车
得益于国家全面取消二手车限迁政策，不少外地二手车涌入本地市场，消费者也有了更多选择空间，2022年二手车增长率最高点达到347.41%，全年最低点-44.07%在刚刚过去的12月，人们大多在家与新冠病毒斗争，身体不适，自然无心汽车消费。
4
乘用车
环比率从最低-35.89%至最高77.93%不等，乘用车环比变动幅度与新车幅度基本一致，在2022年以高增长率开启新篇章，负增长率拉灯谢幕，最高点依旧是1月的增长77.93%，最低点是在被商用车分走市场份额的3月。
5
商用车
由于疫情反复大大影响商用车销路，2022年商用车整体销量情况不佳，由环比-0.39%开局到-30.28%收尾，虽然惨淡，但也在年后的第一个月份3月以93.14%的增长率怒刷了一波存在，这说明在开年时段市场对于其也有不小的需求，期待今年年后商用车也能给出不错的表现。
6
燃油车
燃油车得从上半年和下半年来分开来看，受隔三差五的疫情冲击，2022年下半年政府出台了燃油车购置税减半政策，在此绝好的刺激政策下，人们对汽车消费热情依旧不高，整年燃油车环比率以下降居多。
7
新能源车
2022年新能源车销量全年环比增长率最高为63.21%、最低下降43.20%，车小妖认为此数据有些“委屈”，因为受大环境影响，新能源车所需零部件产能不足，造车缓交车慢，很多消费者苦等数月之久，若产能跟上，现车充足，新能源车销量将更为可观。
同比
车小妖也根据2022年襄阳市汽车销售总量与2021年、2020年做同向对比，对之前几年每月汽车及细分类数据感兴趣的朋友，可在“车妖妖”微信公众号搜索查看往期销量分析文章，咱们言归正传：
我们都知道，2020年前几个月是疫情最严重的时段，受此影响，使襄阳市2020年汽车整体销量不高，但数据显示，2021、2022年均较往年销量提高，也反映了人们正逐渐回归正常生活，一切都在越来越好。
好消息是，二手车、新能源车这2大分类销量较往年翻倍增长，特别是2022年二手车较往年翻了几倍不止，不论是消费者新购入二手车还是外地二手车迁入襄阳，这一成绩都印证了全面取消二手车限迁是消费者喜闻乐见的优异政策，在此结果的加持下，也希望今年国家及政府能出台更给力的购车政策，不仅仅是二手车，燃油车、新能源车等也要百花齐放，缓解消费者购车压力，让老百姓在疫情大环境下也能享受到理想的汽车生活。
2020-2022年1-12月襄阳市汽车销量走势图
△总量△
△新车△
△二手车△
△乘用车△
△商用车△
△燃油车△
△新能源车△
妖妖说：
2022年已然过去，今年，后疫情时代正式到来，汽车市场将面临整体需求相对不足的问题，这是需要我们携手共渡的难关。而在12月29日商务部召开的例行新闻发布会上，商务部新闻发言人束珏婷表示，汽车是消费的顶梁柱，将和相关部门一道积极采取措施，着力稳定汽车消费，支持新能源汽车购买使用，加快活跃二手车市场。届时国家也必将出台刺激消费的利好政策，让我们拭目以待。
本文数据为襄阳市汽车成交量统计，主要来源于汽车经销商上报，并参考上牌、上险数据
襄阳市2022年汽车销量统计时间：2021年11月21日-2022年12月20日
