苗部长的讲话传递出了三个重要信息！
老孙论车2022年01月
1月17日，由中国汽车工业咨询委员会和中国汽车工业协会联合主办的汽车行业老同志迎春团聚会在北京国谊宾馆举行。
在这次会议上，全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩作了特别发言，博得了全体人员的热烈掌声。苗圩部长从大学毕业后进入中国汽车销售服务公司开始，一直都在与汽车行业打交道，从中汽总公司、机械部、东风汽车公司到工信部，一直担任重要领导职务的他既有丰富的实践经验，又有很高的理论水平，所以他的每一次发言，我都会认真研读学习。苗部长的这次发言，在我看来，给我们传递出了三个重要信息：一、中国汽车强国的路径就是发展新能源汽车、发展民族汽车品牌。苗部长说，按照习近平总书记2014年5月在上汽集团视察时提出的“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”和2020年7月在一汽集团视察时提出的“一定要把民族汽车品牌搞上去”的总要求，咱们汽车人要一代一代接续奋斗，共同发展，迎难而上，为建成汽车强国贡献自己的一份力量。在这段话中，苗部长谈了他学习习近平总书记指示的体会，同时也谈到了中国汽车人肩上的责任。当前，汽车产业正面临百年一遇的大变局，这给中国汽车工业发展提供了前所有未有的难得机遇，使我们有机会换道超车。在经历国家“863”项目、“十城千辆”、大规模示范运营后，中国新能源汽车在发展市场化发展方面取得了重大突破，2021年产销量实现350万辆，牢牢占据了世界新能源汽车第一产销大国的地位，同时在产销量中，中国自主品牌是绝对主力。二、在新能源汽车产业和技术竞争的下半场，在与汽车强国的竞争中，我们芯片、操作系统都有被“卡脖子”的风险。苗部长说，在新能源汽车产业和技术竞争的上半场，中国打得不错。但是我们要清醒地意识到，我们真正与汽车强国的较量还在下半场。我们的芯片、操作系统都有被“卡脖子”的风险，这一点咱们要有所准备。他这段话是提醒我们头脑要清醒，切不可因为前一段的成绩掉以轻心。目前，在芯片方面，我国车规级芯片使用量占到全球车规级芯片量的30%左右，而国内保障水平不到10%；在操作系统端，目前采用的底层内核主要是Android、Linux、QNX，而国内操作系统像Alios、斑马、鸿蒙等处于起步阶段，相比还有较大差距，形势还是比较严峻，我们需要直面挑战，奋起直追。三、汽车产业正面临功能汽车向智能汽车的转变，一批优秀的传统汽车企业（包括国外企业）有可能会成为十年前的摩托罗拉和诺基亚。苗部长说，当前，世界正处于百年未有之大变局，我们的汽车产业正如十年前的手机行业，正面临着从功能汽车向智能汽车的转变。很有可能会有一批优秀的传统汽车企业（包括国外企业）会成为十年前的摩托罗拉和诺基亚，当然，我们也有一批造车新势力，他们创新力很强，生命力很强，也会在变局中寻找到新机遇。苗部长这段话为我们指出了汽车产业转型方向，在肯定一批造车新势力创新活力的同时，特别给一批传统汽车企业提了个醒。他的这段话也开始被市场印证。过去的一年里，作为豪华汽车品牌消费节首选的BBA（宝马、奔驰、奥迪），在新能源汽车销量上全面“扑街”。据统计数据显示，宝马ix3去年1—11月的月均销量不到2000台；奔驰EQC去年1—11月的月均销量不到500台，年末新上的EQA、EQB分别只卖172台和232台；奥迪业绩更差，11月份 e-tron销量只有92台，曾被寄予厚望的Q2 e-tron11月份只卖掉3台。这说明在智能新能源汽车赛道上，豪华品牌正在被重新定义。不仅是豪华品牌，其它不同级别的汽车品牌也在被重新定义。所以，在这个大变革的时代，只要我们抓住机遇，发挥我们的制度优势、市场空间以及互联网应用大市场的优势，正视现实，冷静应对，奋力拼博，就一定能够成为智能新能源汽车全球引领者，最终实现汽车强国的目标。
