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一说到哪家汽车厂家销售公司老总水平高，一般情况下，大家都会说看销量。“数字面前论英雄”，销量越高，自然水平就越高。
这个评价维度有问题吗？作为一个曾在汽车厂家、经销商集团、汽车媒体干过多年，从不同角度与汽车营销打交道的过来人，从我个人的体会看，还真不一定。
销量高，除了当年汽车市场的大势好坏、竞争对手的多寡之外，还有两个最关键的因素，那就是产品力与营销力，而真正考验一个汽车厂家销售老总能力水平的，就是这个营销力！
营销力是“内功”，它又如何考核呢？可能不同的人有不同的看法，但我认为可以从两个评价维度看：一个是经销商对汽车生产厂家的满意度，另一个就是用户对销售与售后服务体验的满意度。
正好，中华全国工商业联合会汽车经销商商会（以下简称“全国工商联汽车经销商会”）在多方的大力支持下，建立起了这两个评价体系。前一个已经坚持六年，每年的榜单发布都会受到业内外人士的关注。今年，他们又与业内资深汽车咨询公司——创为企业管理咨询（上海）有限公司携手，开展了涉及后面一个的新能源汽车销售和售后服务体验指数项目研究。12月22日，双方共同发布了国内首家新能源汽车销售和售后体验满意度指数排行榜。
作为全国工商联汽车经销商商会聘任专家，本人由于职业生涯中的不同阶段都一直从各个层面与汽车营销打交道，所以对这个合作研究项目一直比较感兴趣，并全程关注了这个榜单从用户访谈、评价体系建立、实地调研和调研报告撰写的全过程。
调研结果出来后，我认为达到了预期目的，从今年7月份开始两个多月的时间里，通过根据涉及线上线下销售服务的79个指标和售后服务指标的87个指标对多家品牌店逐一实地调研，获得了比较完整的数据。虽然第一次做这件事还有一些不完善的地方，比如销售样本只涉及交付三个月以上品牌、服务样本只涉及交付一年以上的品牌，调查的区域主要只涉及北京、上海等地，但结果还是比较公允的，基本上客观地反映出了目前国内有新能源汽车销售的各个厂家营销工作的现状。
具体的调查结果12月22日直播新闻发布会上，负责具体项目实施的创为公司有关负责人已经做了介绍，完整的报告主办方也公布了联系方式，大家可以直接向两家单位申请索取，在这里我就只说一下主要结果，然后再谈一点感想。
销售服务体验指数排行榜，整体表现前三名是小鹏、蔚来、特斯拉，后三名是一汽丰田、思皓、东风本田。
在造车新势力、传统车企—造车新势力、豪华品牌、合资品牌、自主品牌五个分组中，排在第一名的品牌分别是：小鹏、R汽车、宝马、一汽大众、上汽荣威，最后一名分别是：哪吒、北汽新能源、奥迪、一汽丰田、吉利。
售后服务体验指数排行榜，整体表现前三名的品牌是：沃尔沃、特斯拉、吉利，后三名是：上汽大众、别克、上汽荣威。
总体上看，我个人认为整体营销管理水平是不能令人满意的，特别表现在两个方面：
对于这两点，除了以上这个理性的报告外，我在感性也有些认识。今年10月份，我专门到北京蓝色港湾的一些新能源汽车直营店进行了一次实地调研过，结果发现销售服务水平比我预料的低很多。在高合汽车直营店，销售人员介绍不主动积极，问了三个简单的问题，均答不上来。本来想当场给华人运通董事长丁磊在微信说一下，但考虑他经常谈的都是“高大上”的话题，可能对这种太细节的事不感兴趣，于是就没去打扰。在理想汽车直营店，进去在店里呆了十多分钟，销售员不少在看手机，就是没人前来介绍，还有两拨进店的人也是这个“待遇”。于是，我当场给理想汽车董事长李想发了个微信，李想倒是马上回复了，表示要立刻解决。还有，在我家楼下商场有一个华为手机店，里面卖赛力斯，我前不久进去随便问了销售人员几个简单问题，也是一问三不知。就在昨天晚上，我一位宁德时代动力电池特约服务站的朋友告诉我，他所在直辖市手里有几百个需要维修的申请订单没法及时处理，关键是现在缺具有电池检测与维修技能的技工。大家说说，现在就是这样一个现实，这怎么能让用户销售和售后服务体验满意度提高呢？看到这样的情况，我的确很着急，但是这些问题太微观了、层次太低了，上不了那些专家和老总们一天到晚搞的那些大论坛。
尽管如此，我认为全国工商联汽车经销商商会与创为管理咨询公司做这样的调研还是非常有意义的，因为它是站在终端用户体验的角度，来推动厂家提升新能源汽车销售与服务水平，对行业可持续健康发展是有重要作用的。他们决定，这样的调研每年搞两次，并及时发布榜单，在用户对厂家销售与服务体验满意度的持续跟进调查中，通过对比每一家各项工作的进展和各家之间的取长补短，来推动中国新能源汽车销售与服务整体水平的提升。对此，我坚定支持，并将根据项目不同阶段的进展情况，及时跟进报道，与大家分享相关信息，以实际行动为推动中国新能源汽车产业的发展贡献微薄之力。
