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随着电气化的发展，各大品牌都将更多的资金投入到新能源产品的研发当中，纯电动乃至插电式混合动力的产品越来越丰富，甚至有超过传统燃油车的势头。而以BBA为首的豪华品牌阵营也在计划着推出自家的纯电大型轿车，比如奔驰此前发布的EQS以及明年即将亮相的宝马i7，这是不是就代表着电动大型轿车将全面走上历史舞台呢？那么奔驰S级、奥迪A8L和宝马7系的未来将何去何从呢？今天我们就来聊一聊。
·电气化时代真的要到来了吗？
现在各大品牌都在不断向新能源领域投入资金，比如前段时间丰田投入1.5万亿日元在电池技术上、奔驰投资超400亿欧元用于电气化转型，加上前段时间大众宣布投资8200万美元用于电池研发，这些都能带给我们一个明显的信号，那就是——电气化时代真的到来了。
不过，向电气化领域投资的车企并不只有上面说的那三家，其它品牌也在向着电气化转型而努力。像宾利和劳斯莱斯这样的超豪华品牌，也逐渐开始注重电气化发展，目前这方面做的最好的是宾利，最新的插电混动技术已经被用在了添越和飞驰车型上，而根据官方给出的消息来看，旗下首款纯电车型也将在2025年正式问世。试问，102岁的“老宾利”都能有转型的决心，你还有什么理由不努力呢？
[宾利EXP 100 GT概念车]
话扯远了，我们接着聊回电气化这个问题。目前中国是全球新能源汽车销量最大的国家，有数据显示，今年1-8月国内的新能源车销量已经超过了2020年全年的新能源车销量，同比增长已经达到了202.1%，当然严苛的排放政策和法规起到了一定的导向作用，但是越来越成熟的产品也成为了消费者选择新能源车的重要因素之一。
·豪华大型轿车未来一定会走向电气化吗？
那么电气化转型真的会波及到豪华大型车这个领域吗？答案是：会，但不会特别快。毕竟豪华大型车当中几乎都是动辄大几十上百万的产品，研发周期和投入成本也会比一般的家用车大不少，而且各大品牌还要照顾到自家的燃油车型，虽然其中不少车企都提前宣布了禁售燃油车的时间，但是像奔驰S级这种刚刚发布不久的新车还需要更多的用户来平摊成本。
以BBA这三个品牌为例，它们也都在进行豪华大型轿车的布局，其中奔驰EQ家族的旗舰车型EQS已经在今年上海车展完成了首次亮相，这款车的震撼程度完全不亚于当年保时捷发布Taycan的时候。如果将奔驰S级和EQS的内饰放在一起比较的话，你会认为这完全就是两个时代的产物，可能除了贵以外，你找不到这款车的任何缺点。
而除了奔驰之外，宝马旗下的首款纯电大型轿车i7也将在明年正式发布，由于保密措施做的太好，以至于我们现在只能靠外媒拍摄到的谍照以及海外设计师绘制出的渲染图来了解这款车。根据我们目前已知的消息来看，宝马i7未来将推出两种动力版本车型，而且内饰也有望采用宝马最新的设计，未来这款车将会和奔驰EQS进行正面较量。
相比之下，奥迪似乎是吃到了SUV带来的甜头，e-tron家族中除了e-tron GT之外全部都是SUV产品，目前品牌旗下唯一能配得上“新能源”三个字的大型轿车也就是A8L插电混动了，工信部给出的新车纯电续航里程为51km，系统综合功率达到330kW（446马力）峰值扭矩700Nm。不过这款车的外观造型和内饰设计都与燃油版奥迪A8L没有特别大的区别。
此外，还有一款和新能源沾边的大型轿车，它就是保时捷Panamera插电混动版，不过由于品牌的定位更偏向运动，即便是拥有不错的后排空间和配置，大部分买家也并不会坐在第二排享受，毕竟保时捷还是用来开好一些。
·以现在的技术来看，电动车成本还能再低吗？
只要是产量上来了，成本下降只是时间问题。就像大家最开始接触到的电动车一样（骗补的除外），电池成本成为了厂商定价的绊脚石，如果后期电池技术能有革命性的进步，而且再配合上生产流程优化的话，在价格上干掉燃油车是分分钟的事情。
·相同的价格和配置，老板们会如何选择？
在我们的固有印象中，有能力拥有这个级别车型的老板们是基本不在乎“油耗”的，只要这车配置够高、够舒适，能带来比车价高的面子即可。不过在保证相同舒适性和配置的同时，换一种驱动方式，老板们会不会愿意呢？
这就要分三个方面来说了，首先就是在使用感受层面。以奔驰的两款车S级和EQS为例，论配置的丰富程度，两车可谓不相上下，发布时间靠后一点的奔驰EQS甚至在科技氛围的营造上还更出色一些。
[奔驰S级]
[奔驰EQS]
而第二个方面就是行驶质感，要知道电动机有着内燃机无法比拟的安静和平顺，即使是能耐再大的汽车工程师也不可能将发动机的震动完全规避掉，相信驾驶过或乘坐过目前一些高端电动车的小伙伴都会有相同的感觉，而且我身边不少“被迫”购买电动车的朋友也表示不太愿意换回燃油车，可能这就是“没有对比就没有伤害”吧。
最后一个方面，也是最重要的——面子。其实对于那些刚刚获得人生第一桶金的老板们来说，一款车的用途就不仅仅是代步工具那么简单了，更多的是需要获得大家的认可，说白了就是：我这俩钱花的得听见点响儿，要不就白花了。面子其实都是品牌赋予的，W12的宾利和V8插混的宾利在普通人看来是没有分别的，开在路上的回头率也基本差不多。
[猜猜看哪个是W12的宾利飞驰？]
总结：电气化发展是大势所趋，而对于大型豪华轿车来说更是如此，不过大型豪华轿车碍于成本和研发周期等种种因素，并不能与现在的家用轿车相提并论。但现在能够肯定的一点是，如果配置足够丰富、储能效率更高，而且价格还能与燃油车保持一致甚至更低的话，那么新能源大型轿车的市场将会一片广阔。
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