涨价1900元你说值不值? 实拍2022款轩逸

　作为东风日产的当家花旦，轩逸已经连续数月荣登国内轿车热销排行榜榜首的位置。而在刚刚过去的2021年8月，月销更是达到47937台，可见人们对于这款“王牌家轿”的喜爱程度。就在上周，轩逸又完成了一次“自我突破”——2022款轩逸新鲜出炉，依旧是4款车型，其中顶配车型相比老款车型价格上涨了1900元。现在我们就来一探究竟，看看2022款轩逸到底“新”在哪里？

如果单从外观来看，想要区分这是2022款轩逸还是老款车型绝不是一件容易的事情，因为此次年度改款的重点并不在外观。更何况从市场表现来看，“小天籁”的造型设计人们还是挺能接受的，所以，以不变应万变。

LED前大灯、LED日间行车灯、主动进气格栅是除了“丐版”车型没有之外，其余车型均有配备。诸如HBA远光灯调节辅助、AVM全场景智能监控系统、前4泊车雷达系统等，则是顶配车型的专享。

2022款轩逸的车身尺寸依然保持4641×1815×1447mm（除了顶配车型之外，其余车型的车高为1450mm）,轴距2712mm。车身颜色有珠光白、炫风橙、天际红、钨钢灰、曜石黑五种选择，老规矩，前三种需要加价2000元。

轮圈样式也与老款车型相同，中规中矩，但与整车的气质很搭。作为顶配车型，轮圈为17英寸，轮胎来自邓禄普，规格为215/50 R17。

车尾造型同样能够找到天籁的影子，看上去很大气。前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂的组合在同级别属于主流配置，整体调校偏重舒适性。

2022款轩逸同样延续了老款车型居家风格的内饰设计，整体采用大面积软性材质包裹，触感非常细腻。与此同时，配色也很显档次。当然，这款黑棕配色的内饰只有顶配车型可选，其余车型为黑色或黑米配色。

方向盘与老款车型的不同之处在于，右侧增加了多功能按键，所对应的配置是ICC智能自适应巡航，这是老款车型不曾享有的配置。作为一款主打“家用”的轿车，换挡拨片显然不存在的。不过方向盘采用真皮包裹，手感相当不错。

仪表盘没有过多亮点，并没有采用时下流行的全液晶仪表。不过仪表盘中间的7英寸彩色显示屏，能显示的信息还是非常丰富的。

老款车型下方中间位置空缺的按键，2022款轩逸终于补上了——新增了LDP车道偏离纠正系统。其实它在安全配置方面的表现可圈可点，搭载了升级版NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，拥有IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩智能纠正、CTA倒车车侧预警系统、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警等十余项安全智能配置。

配置是2022款轩逸升级的重点，它还搭载了全新的车联网系统——Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，相较于老款车型，语音指令能够更为便捷地控制音乐、导航、天窗、车窗以及导航系统。同时，2022款轩逸还新增了常用指令免唤醒功能，无需再喊出“你好，日产”进行控制操作。

CVT变速箱依然是2022款轩逸的唯一选择，优势是平顺性与燃油经济性。如果开启ECO模式，油耗低至5L/100km不是问题。EPKB电子手刹+Auto hold自动驻车功能，则是2022款轩逸新增加的配置，提升档次，也更加方便。

座椅看起来就非常厚实、舒适，这也是轩逸的一大特色。配合悬挂偏向舒适性的调校，“移动大沙发”的称号实至名归。只有驾驶席座椅为8向电动调节，副驾座椅为手动调节。细心的朋友不难发现，2022款轩逸的主驾车窗控制区多了两项配置，其一为外后视镜电动折叠；其二为副驾车窗一键升降。

2712mm的轴距能够提供充裕的乘坐空间，乘坐舒适度也相当不错。非要挑出点儿毛病，后排左右座椅的头枕如果能够高低可调就更完美了。另外，后排乘客的待遇方面有待提高，仅有后排空调出风口，手机充电的问题解决一下呗。

行李厢规整、平坦，容积可达560L，但后排座椅无法放倒。

轩逸的动力系统想必大家非常熟悉了，2022款亦是如此。搭载1.6L直列四缸自然吸气发动机，其最大功率为99kW(135马力)/6300rpm，最大扭矩为159Nm/4000rpm，成熟可靠是它的特点。

　　行家点评：2022款轩逸主要是对配置进行了升级，外观和内饰的设计几乎没变。作为不愁卖的轩逸来说，这的确就是一次“例行公事”的自我突破。至于顶配车型相比老款贵了1900元，ICC智能自适应巡航、LDP车道偏离纠正系统、HBA远光灯调节辅助、AVM全场景智能监控系统、外后视镜电动折叠和EPKB电子手刹+Auto hold自动驻车等，不亏！

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