CB情怀终落地 本田四缸旗舰CB1300实拍

本次实拍车型为CB1300 SUPER BOL D“OR版本，也就是咱们俗称的“金杯版”，信任许多人关于后缀“BOL D“OR”有些纳闷，也很难联想到金杯，实践上这是一个法语单词，直译过去就是“金碗”或“金杯”。在事先，BOL D“OR是一项颇具名望的竞技摩托车竞技赛事，自1922年创立至今快有百年历史。本田在上世纪60年代参加开端与欧洲对手们同场竞技，并在1969年通过CB750改装而来的赛车夺冠，在随后的80年代中临时称霸，本田也将BOL D“OR这一名称赋予了起初推出的新款CB车型，这便是CB1300 SUPER BOL D“OR名字的由来。

近年往日本警察也改换了少量CB1300P来作为公路执法车辆运用，实践上警用版正是由CB1300 SUPER BOL D“OR改装而来，除了警用灯具和喇叭外，纯红色的车身简直与引进海内的车型截然不同，假如装上尾箱贴上警視庁贴纸，那么CB1300 SUPER BOL D“OR绝对可以以假乱真。

CB1300 SUPER BOL D“OR在外观上与CB1300 SUPER FOUR有明显差别，最为明显的中央就在车身前部的导流罩上，这个导流罩的涌如今如今看来可以是为驾驶员供给更好的舒过度和更好的空气能源学特征，但BOL D“OR更多是承载了本田关于竞技肉体的继续，即使如今的CB1300系列并不是以性能著称的车型。

两个版本在尾部上基础没有差别，标记性的尖尾从2003年的CB1300系列车型上开端运用，同年的CB400 VETC3也继续了雷同作风的设计，现款车型仍然保存了这一极具辨识度的车尾。

20多年前的经典设计直到如今都不显得过期，假如说现代怀旧车是为了致敬经典，那么CB1300则可以称为活化石，从90年代降生至今仍保持了地道CB家族血统。为了顺应该下驾驶员的需求，CB1300系列还是经过了不少轻量化解决，让它变得更好骑，相较于初代车型，如今的CB1300 SUPER BOL D“OR只要273kg的整备质量，但在街车里还算得上是首屈一指的分量了。

全新的大灯设计与棱角清楚的导流罩为CB1300 SUPER BOL D“OR注入了一丝难得的科技感和静止感，不只大灯采取LED光源，灯体下方还新增U型日行灯来晋升视觉后果和辨识度。车身的四个转向灯也采取LED光源，这也算是顺应时期的转变。

CB1300 SUPER BOL D“OR的风挡与其说适用，我以为更多是起到装潢和像征赛车的留念意义配置，两侧的反光镜也抉择设置在了导流罩上而非车把上。

油箱局部没有过多庞杂线条润饰，腿部凹槽也采取了绝对油滑的线条过渡，尽管没有很强的视觉冲击力，但这也是CB家族的一向特征。另外21L大容量油箱也可以轻松让这个搭载公晋级发起机的街车走的更远。

严惩的坐垫仍然是经典的外型，但整体温馨感仍然不俗，并且坐垫下方还有11L的储物空间；780mm的超低座高更是让中国消耗者更易上手。

更静止化的轮圈外型让CB1300系列整体更显年青，枪灰色喷涂也彰显出了一些高等感。CB1300 SUPER BOL D“OR运用了邓禄普供给的ROADsmart3型号轮胎，整体更倾向短途休旅运用，其规格为前120÷70 R17÷后180÷55 R17。

相称精细的排气采取抛光铝合金外壳，奢华感天然不必说，但体积相较于之前的老款车型有明显减少。