从产品性能到产品价值全方位提升 MJ917实测

伴随中国制造升级和摩旅骑行文化渐兴，国内摩托车消费市场也悄然间发生改变，以大排量、高性能及高配置为主要特征潮流重机正迅速成为当下两轮车市场新宠。

传承与复兴建设工业集团重庆牌的重庆摩疆，以敏锐市场洞察、区位配套优势及建设工业集团完善的产业链资源顺势而为，推出国货首款头号大排公路巡航MJ917。

MJ917是以北美车风为产品元素的国货头号动力大排公路巡航车型，该车采用丰满圆润肌肉化外形轮廓，并将双通道ABS系统及多项人性化设计融入其中，以实现科技驾驭与舒适骑行双重产品诉求。

MJ917车架结构被植入强烈美系重机特征，整车以摇篮式车架为平台，以长轴距低重心为设计脉络，车体尺寸2300mm×830mm×1120m、轴距1600mm、坐高690mm、最小离地间隙130mm，从整车尺寸参数来看，MJ917已无限接近同类进口车型。

MJ917作为典型的大排量公路巡航车型，其视觉感受饱满霸气、柔中带刚，中庸中隐含着一丝高调，可谓简约不简单。从车头部分来看，MJ917保留着巡航车型惯用单灯设计，并引入长寿命LED透镜光源，可以为用户提供更加卓越夜间行车视野。MJ917仪表采用当下流行TFT全彩液晶屏技术，不但使整车科技感得以大幅提升，同时也让行车数据读取更为直观便利，进一步增强该车人机交互能力。

作为一辆展现自我并兼顾长途骑行的巡航车型，MJ917采用更倾肌肉化油箱设计理念，相对高耸、加宽的油箱轮廓使其容积达到了惊人的28L，不但大大增强整车续航性能，同时其动感化外形设定也让MJ917车型识别度得到明显提升。

MJ917前后车座采用分体式布局结构，其前座后部较宽能够提供不俗包裹特性，而后座则被进一步加高可以给后座带来不错视野表现，此外，由于采用前后阶梯化骑乘布局，该车也在一定程度上实现双人骑行时功能划分，进而有效改善车辆长途舒适性发挥。

需要特别说明的是，MJ917更是一辆强调舒适驾驭的大排量巡航车型，厂家刻意从人性化角度出发，为该车配备汽车级坐垫加热和手把加热功能，让骑行者可以根据不同环境温度自由调节，从而实现舒适性与车辆环境适应能力双重兼顾。

在悬挂系统方面，MJ917前后均为双回路液压复合避震器，其前悬挂为预载可调双桶倒立式结构，而后悬挂则为多段可调螺旋弹簧式结构。从目测来看，MJ917前避震有效行程大约100mm左右，与多数街道车型大致相当，完全可满足绝大多数路况骑行，再加该车前后均为辐条轮毂，其缓冲表现较铝合金结构更具优势，相信其整车舒适性会有不俗表现。

作为国内少有高端头号大排量车型，MJ917制动系统配置堪称豪华，该车前后均搭载双通到ABS系统，其前制动为浮动双盘对向四活塞，后制动为浮动单盘双活塞卡钳，而制动器则采用来自日本日清品牌，无论是从可靠性，还是从制动力表现来看，都可列入国内同级车型头号水准。

作为一款典型的大排量公路巡航车型，MJ917采用一部V型双缸水冷电喷发动机，目测其气缸夹角为85度左右，该款发动机采用单水箱双风扇设计，具备42Kw/7000rpm最大功率和63Nm/5500最大扭矩，由于采用经典对称V型气缸布局，因此其活塞运动惯量被大幅度抵消，大大降低整车不协共振，提升骑行舒适性。此外，得益于V型气缸独特性能发挥，使MJ917低扭输出和高转表现介于普通单缸与直列双缸机型之间，让低速动力更线性，高转功率更顺畅。

从动力到传动，MJ917最大限度确保视觉表现与驾驭感受高度平衡，作为一辆国内少有的大排量巡航车型，MJ917打破常规，大胆引入具备更高传动效能和更低传动噪声皮带传动系统，不但可以有效减少换挡时冲击，延长变速系统寿命，同时也让动力输出更加自然协调，人车驾驭更倾友好。

作为一辆大型化的大排量公路巡航车型，MJ917前脚踏板区域要比普通小排量车型更加前伸、休闲，由于采用大型化前踏脚设计，其前后活动空间超过一个脚掌长度，因此，你大可像踏板车一样将脚放在在上面，然后去慢慢享受那种自然、舒展驾驭体验。

就实际测试表现而言，MJ917在骑行三角设计上是偏向舒适性，由于该车手把宽大且明显抬高，而腿部却保持相对放松骑行体态，因此保持正常坐姿情况下，相对较高手部位置让骑行者上身更加直立，所带来好处是可以减少对手部负担，提升长途舒适性。

就公路骑行而言，MJ917低速可控性和高速安定性都表现得出奇友好，巡航车型特有低重心设定让低速行驶极易控制，几乎无需过多修正方向，车辆似乎就能领会驾驶者意图，行走在你想要位置之上。当然，随着速度提升，你会很快发现，MJ917车身会有一定下压感，与路面贴合会变得更为紧实，相对于单后避震器，MJ917双后悬挂让车体后部支撑更为均衡，有效减少气流在高速行车时对试驾体验带来影响，再配合强大双通道ABS系统，使加速制动收放自，让人尽享骑行快感。

MJ917其经典摇篮车架可以在弯道骑行变化中展现出良好可控性，虽然较长轴距让MJ917进弯稍显迟疑，但凭借整车超宽轮胎加持，对于日常穿街走巷和偶尔“小嗨”也能表现得游刃有余，轻松惬意。不过，基于骑行舒适度需要，MJ917后减震被调校得较软，因此在弯道上支撑力稍显不足，这也表明，产品在操控性与舒适性上是难以两全的，厂家只能根据车辆实际所需来进行相应性能取舍。

作为一辆强调舒适的个性化公路巡航车型，MJ917在动力调校上更多是将“舒适”二字放在首位。MJ917搭载一台V型双缸水冷电喷发动机，该机具备42Kw/7000rpm最大功率。MJ917动力输出在3500转左右展开，发动机在5500转时开始出现爆发，这明显符合低转速发动机一贯出力特性，这也意味着，MJ917着力发挥转速前段扭力甜区。就个人感受而言，MJ917初段油门调校不算粘手但具有不错韧性，而皮带传动系统又很好化解动力初段与中段过度，离合器接触非常轻柔贴实，始终给人一种“給油就走”却又在掌控之中感觉。

当然MJ917对驾驭感受追求并不止步于对外形刻画和对动力拿捏，其精心调校排气声浪同样成为它展显自我个性精髓。伴随油门扭动和转速提升，MJ917略带金属质感声浪高亢有力并伴有情怀般“马蹄”声浪，V型气缸极富节奏排气韵律与声音符号就足以撩起你内心久违酣畅。