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2020年尽管受疫情影响，但不少二手车市场的行情却一路上涨，行业发展的势头也更加汹涌。
据中国汽车流通协会和乘用车市场信息联席会的数据显示，今年1-9月，国内二手车累计交易量达958.09万辆，全国乘用车市场累计零售量为1292.5万辆，二手车与新车的交易比例为0.74:1。
值得注意的是，2019年时，二手车与新车的交易比例为0.58:1，显然，2020年1-9月内，二手车与新车的销量是更加接近的。
具体来看的话，2020年1-9月二手车销量城市占比中，一线城市占比12.83%，较去年增长0.03%；二线城市占比42.96%，较去年增长0.81%；三线城市占比17.67%，较去年下降0.63%；
四线城市占比15.8%，较去年下降0.51%；五线城市占比10.74%，较去年增长0.29%。虽然与去年相比，三四线城市占比有小幅下降，但一二五线城市占比却有所增长。
再从二手车经销商情况来看，调研显示，10月份库存周期15天以内的企业占14%，与上月基本持平；15天-30天的企业为65.4%，较上月增长1.2%；库存周期30天以上的企业为19.8%，较上月下降1.2%。
此外，二手车库存30-50辆的企业占比最多，为69.1%；库存50辆以下的企业占比21%；库存50辆以上的企业占比9.9%。
综合来看，2020年虽然受到了疫情的影响，但随着消费需求的逐步释放，二手车市场相比新车销售，反而要更快一些的恢复元气。
诚然，二手车交易越来越多，但许多想要买一辆二手车的朋友却总是在犹犹豫豫，实在是二手车交易里的“套路”太多了。
套路先出在车价上。最低劣的一类车商，他们会通过极低的价格收购一些重大事故或者有严重隐患的车辆，而后通过维修翻新等手段把坏车打扮成优质二手车售卖。
这种方式给车商带来的利润是巨大的：事故车主只能按照零件或者废铁的价格将车处理，几千上万块钱就将车出手，车商只需花几千块钱把车辆翻新，转手就能几万卖出去。如果买家分辨不出，那就只能自己吃亏。
还有车商做中介，低价收车但高价卖出，一辆车两头赚。比如，一辆市价5万的车，可能车商砍到3万收购，再7万卖出，有时候，二手车从卖家流转到买家的过程中，往往不止一个中介。
最后一种是进行跨地域交易，他们可以从外地获得车辆，改换城市进行售卖，由于各地之间存在的差异，车价也是完全不同的，差价就是盈利的空间，而这种也少不了中间商层层加价。
如果说价钱都好谈，最让人担心的还是车况问题。虽说二手车市场都有检测与定价的环节，但传统二手车商很多时候都是依靠有经验的老师傅。车商们通过经验来进行判断，检测时间超不过五分钟，甚至有时候三分钟就完活，连喝杯咖啡的时间都不到。
这样的检测，很难真正揪出问题车辆，也正是这样的检测，许多黑心车商的“豆腐渣车”很容易便会出现在你的视野之中。
比如我们刚才所说的事故车，车商经过重新翻修以此来掩盖其事故痕迹，且不会告诉你实情，便拉你来看车。当你发现这款车维修历史不详的话，那它遭到事故隐匿的概率便是极高的，往往这类车的定价可能也不是太高，这时更要当心。
还有一类车是水泡车，它们也经常出现在二手车市场。所谓水泡车，指的就是由于暴雨原因，部分停在地下车库及低洼地的车辆未能及时被车主转移走，而被积水长时间浸泡的汽车。
水泡车在二手车市场很难卖出高价，但不少二手车商接受之后，经过简单的二次翻新，这部分水泡车可能就是成为所谓的“精品一手车”销售，一正一反赚足差价。
但是，水泡车存在的安全隐患太大了，不比事故车差多少。比如汽车内部电子控制系统遭受的损害，对发动机和变速器的损害都是相当大的。
再者还有一类有特殊用途的车辆也会混杂其中，比如试驾车、试验车等，这些车很多经历的都不是正常驾驶，相比正规销售的车辆或多或少都有一些问题存在。
最后要说的是车辆来历。在你选到心仪的车辆时，不要着急过户，首先要查一查发动机和车身编号是否一致，一般来路不明的“黑车”会伪造手续，这种时候一定要仔细鉴别真伪。
还有一种情况是，你看好的车辆是抵押车。有些车主因资金周转，可能会将车抵押给银行和贷款公司，在不知情的情况下买到的抵押车，可能也是“黑车”，各类证件是假的，真的还在抵押公司手里，这种是无法过户的。
当然，现在由于互联网的关系，很多人选二手车、买二手车可能会通过一些二手车网站来进行，但我们也要注意几点：其一是网络二手车信息不真实，比如说曾有网友发文表示自己选购了一辆2013款大众途安，但实际上确实2011款。
其二是隐形收费比较多，比如某网站表示卖家“不需要承担任何费用”，但实际结果却截然不同。事先不告知，事后强行收取额外费用，且进行投诉只是获得敷衍的回复，也实在让人气愤。
一直以来，二手车市场便存在许多不规范的行为，这些都需要国家加强对二手车市场的管理，完善相关的法律法规。传统二手车市场存在着诸多问题和有待完善的地方，二手车互联网平台也同样如此，它们也没有彻底摆脱掉传统二手车市场的一些普遍问题。
中国汽车流通协会会长沈进军表示，二手车业务是拉动汽车市场可持续发展的一个内生动力。
今年3月财政部、国税局发布公告称，自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。根据去年二手车销量测算，预计将减税近百亿元。
现如今，二手车业务正以肉眼可见的速度攀升，而随着国民汽车保有量的增加，二手车只会越来越多，购买二手车可能也会成为一种潮流。因此，我们更需要一个规范的二手车市场，也希望二手车“套路”可以早日消失。