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一款车的外观能否吸引人，轮圈起到了非常大的作用。设计用料出色的轮圈不仅能提升车辆的视觉效果，还可以降低车辆簧下质量，增强油耗、操控以及舒适性的表现。很多朋友在买车选配时，都会忍痛选装价格更高的大尺寸轮圈，可在后期用车过程中却不注重养护，让本该“赏心悦目”的轮圈“黯然失色”。那么，在日常用车过程中，关于轮圈的保养与维修知识点你都知道多少呢？
一、轮圈种类
1、钢轮圈
此类轮圈在十多年前家用车中比较常见，而目前基本只出现在备胎中。钢轮圈的主要优点就是制造简单、成本较低、抗金属疲劳能力强，在遭受剧烈冲击时，会发生变形而不会断裂。其缺点也很明显，那就是重量较大、通风散热性较差、易生锈、毫无设计感可言。
2、铸造铝合金轮圈
由于使用了铝合金材料，所以此类轮圈的重量比钢制轮圈的重量更轻、强度更高、在散热性方面也要优于钢制轮圈，并且此类轮圈的设计感更强。但是不足之处也比较突出，那就是成本更高、韧性不足，受到剧烈冲击时易发生断裂。目前大多数制造铝合金轮圈多采用低压铸造工艺。
3、锻造铝合金轮圈
相比起铸造铝合金轮圈，锻造铝合金轮圈的工艺要复杂的多，与“百炼成钢”有些许的异曲同工之处，同时对于制造环境的要求也比较苛刻。经过此种加工的轮圈其强度更高，在保证轮圈强度的同时可以继续降低重量，当然，此类轮圈的造价非常之高，在一般的中高级车辆中很难见到它的身影。
除此之外，汽车轮圈还有镁合金轮圈、碳纤维轮圈等，但是由于其比锻造铝合金轮圈更复杂的制造工艺，更低的良品率、更高的售价，其稀有程度堪与熊猫媲美，我们在此就不过多赘述。
二、轮圈保养
现如今绝大多数家用车都标配的都是铝合金轮圈，不论是原厂轮圈还是加价选装的轮圈，都是需要保养的，当然，相比起安全来说，保养轮圈更多还是为了美观。
在车辆使用一段时间过后，我们的轮圈表面会附上一层厚厚的“灰”，其实这并不是灰，更多的是来自刹车片的粉末。在车辆刹车时，刹车片与刹车盘剧烈摩擦，掉落的粉末就会吸附在轮圈表面上。如果长时间不清理，粉末会变得越来越厚越来越难以清理。
通常来说，清理轮圈上沉积的粉末，需要使用专用的清洗剂清洗，而使用清水清洗的效果并不佳。此类清洗剂在各大电商平台都可以找到，价格并不算贵。
另外，当轮圈温度较高时，应该先让其自然冷却后再进行清洁，千万不能在轮圈高温时，直接使用冷水冲洗，否则容易导致轮圈内应力过大进而开裂。
三、轮圈修复
在日常用车过程中，轮圈表面难免出现划伤、老化发黑等情况的发生，而更换轮圈的代价又十分高昂，所以相对来说，轮圈修复是一个不错的办法。
针对轮圈表面的轻微划伤，我们可以通过磨损修复的方法恢复轮圈光泽。此种修复需要使用专业的磨削车床，对于设备要求较高。虽说此类修复并不破坏轮圈自身结构，但会削减轮辐厚度，影响受力表现，所以此类修复并不适用于深划痕修复，同样也不能多次修复。
如果轮圈出现变形，虽说可以通过加热矫正方法让其尽可能恢复原厂形状，但是发生变形的轮圈内部已经出现塑性变形，即便加热矫正恢复原状，其受力能力也会大幅降低。
而针对轮圈裂纹或缺口，市面上同样有对应的焊接修复工艺，但是在焊接后，在焊缝周围会出现应力，在一段时间的载荷运转后，极有可能在焊缝周围的高应力区产生疲劳裂纹，进而再次断裂。
所以就轮圈修复来说，只有表面简单的划痕可以通过专业的手段进行修复，而轮圈只要发生失圆、裂纹、缺口等情况，不建议进行修复，最好直接更换。
轮圈作为车辆重要的支撑部件，其安全性不言而喻。通常来说，只要没有受过严重的外力撞击，只需对轮圈进行日常清洁，维持表面干净即可，而一旦轮圈出现结构性损伤，最安全稳妥的办法就是直接更换，虽然价格不菲，但与车内乘员安全相比，总归是不值一提的。