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近日，一汽、东风和北汽等股东联合发起成立货车之家（南京）科技有限公司（以下简称“货车之家”）。据了解，货车之家注册资本1亿元，法定代表人为福田汽车总部党委书记郭玉安，董事长由一汽解放董事长兼党委书记胡汉杰担任，东风商用车党委书记兼总经理王强、福田汽车党委书记兼总经理巩月琼等担任董事。
联手进军下游产业链
据天眼查显示，货车之家由7家公司共同出资成立，其股东信息除北汽福田汽车股份有限公司、吉林省一汽创新发展基金投资管理中心（有限合伙）、东风资产管理有限公司之外，还包括北京蓝阳力威科技发展有限公司、北京绿行者网络科技有限公司、北京力通汇拓科技发展中心（普通合伙）和北京货快通科技中心（普通合伙）。
据了解，货车之家经营范围包含供应链管理服务、物联网设备制造、物联网技术服务、国内货物运输代理、汽车零配件零售等。
对此，中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示，这首先体现了各个商用车生产企业由原来的独立竞争逐渐向合作和融合的方向发展；其次，从整个行业的角度而言，生产只是产业链中的一个环节。得渠道者得天下，得终端者得天下，因此，整车企业逐步向后端靠拢。“这也充分印证了未来商用车行业发展的一个新趋势，就是从前端的生产研发，向流通、终端等全价值链不断覆盖，这也是商用车行业业态的一个变化。”他说。
全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤也表示，货车之家以前装ETC业务为突破口，往整个汽车后市场的方向进行业务扩展，未来还可以整合更多的业务进去。对于车企而言，物联网肯定是今后的一个重点。
打通物联网产业节点
近年来，车联网、自动驾驶技术等前沿技术的发展正推动着商用车行业逐渐向智能化深入，随着工业物联网的快速发展，很多传统企业将业务向基于互联网平台的产业链方向延伸。
其实，2019年，一汽、东风、长安等乘用车企业联手阿里、腾讯、苏宁三大互联网平台，成立基于网约平台为主的南京领行科技股份有限公司——T3出行之时，这种车企进军B2C运营模式就广为业内探讨，据了解，T3出行上线三个月，就实现了100万注册客户、日单量8万单的成绩。这不仅代表了车企合作共赢的成果，同时，这种趋势也从乘用车向商用车行业蔓延。
在市场集中度越来越高的商用车行业，据相关数据显示，2019年，一汽解放、东风集团、福田汽车三家共占中国重、中、轻卡细分市场51.25%、46.64%、33.21%的市场份额。而即使在今年市场下行的一季度重卡市场中，一汽、东风、北汽三家集团的重卡市场份额依然保持着50%以上的市占率。
因此，此次几家重卡领域“巨头”的强强联合、加快发展货车物联网技术，又存在着哪些优势？在新趋势引领下，又将给商用车行业带来哪些改变？
“对于整车企业来说，他们有着先天的资源优势，可以在生产环节把车联网的所有终端植入到新车当中，相比后装企业，整车企业的匹配性和兼容性相对而言更好一些。”钟渭平说道。
对此，罗兰贝格大中华区执行总监谷雅韬也表达出一致的看法：“商用车企业投入车联网已经有些时日了，车企跨品牌联合，不断往后市场拓展业务也是必然趋势。车辆制造商有其先天的优势，同时也需要探索新的业务模式，更好地把智能化融入在商业模式里。”
当下，物联网正迅速发展，并将影响更多的领域，万物互联已经成为一个革命性的变革。对于各大商用车企进军物联网设备制造和技术服务等领域，钟渭平认为：“目前，物联网在我国正处在一个不断发展的阶段，通过新模式或者先进理念的引入，来突破物联网在商用车行业当中的发展，我觉得是非常有必要探讨的，未来肯定还会通过不断地融合和竞争来促进行业发展。”