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终于快熬到春天了，相信大家做好防护，再过不久，疫情就会对我们say bye-bye。疫情期间，咱们的汽车行业也不出意外的受到了较大影响，根据市场研究机构IHS MARKIT的最新数据显示，今年全球汽车发货量可能会比去年下降12%以上，也就是说全球汽车销量因疫情将比预期减少1000万台，其中中国减少230万台。而且，现在国外的形势还是很严峻的，据车妖妖了解，2月的时候，日本汽车制造商面临的最大风险是中国供应链的中断，但现在西方市场需求的放缓彻底颠覆了这一格局。
国内疫情已现转好势头，但战“疫”尚未结束。一手抓疫情防控，一手抓复工复产，是时下的主流和任务。这段期间妖妖整理了一些在新冠病毒影响后我国和一些地方针对汽车市场出台的一些政策和措施。
23部委提议取消货车限行/购置税减半
3月13日，国家发展改革委、财政部和工信部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，推出19条举措，多方并举刺激国内消费，同日，为期一周的中国汽车创新服务大会以线上直播形式召开。
《意见》及大会中提到多条与开车一族息息相关的建议：
1、优化城市配送车辆通行管理，对纯电动轻型货车不限行或少限行
2、鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额
3、建议取消二手车限迁
4、呼吁出台购置税减半等刺激性政策
5、落实新能源汽车推广应用补贴政策和基础设施建设奖补政策
2月15日，习主席在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话中提到：疫情过后要保持经济平稳运行，其中扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。
商务部鼓励各地增加汽车限购指标
2月20日，商务部举行新闻发布会，在会上商务部市场运行司副司长王斌表示：为减轻疫情对汽车消费市场的影响，未来会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策。同时，鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费，增加传统汽车限购指标等举措。
工信部鼓励汽车限购地区增加号牌配额
在中央政治局常委会会议和商务部之后，2月25日，工信部印发了《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，在“大力促进市场消费提质扩容”中提到：积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。积极落实中央政治局常委会相关会议精神。
商务部：鼓励各地出台政策促进汽车消费 扩大进口关键零部件
3月26日，商务部举行线上新闻发布会，商务部服贸司司长冼国义等出席。此次会议中提到商务部下一步，将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。
同时，未来一段时间，商务部将进一步加大工作力度，继续鼓励先进技术、设备和关键零部件进口，发挥为国民经济提供装备及服务产业升级助能。“我们要增加国内短缺能源资源品进口，促进国内供给体系质量提升。”
中国汽车工业协会秘书长助理许海东：已递交“推迟实施国六排放标准”的建议
2月21日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，确实已递交“推迟实施国六排放标准”的建议，但国家相关部门还在开会研究此事，是否采纳暂未可知，最终结果还是要看官方发布。
虽然中汽协提交的“推迟实施国六排放标准”只是建议，但是有业内人士透露，考虑到种种因素对国内车市的打击，中汽协的建议可能会有收到好消息。
武汉汽车流通行业协会：关于促进武汉汽车消费的几点建议以及呼吁
2月28日，武汉汽车流通行业协会对当地的汽车消费促进提出了几点建议：
汽车产业作为武汉市支柱产业，疫情过后有力促进武汉市汽车消费是尽快恢复武汉正常经营活动的重点工作，借鉴全国其他省份案例，综合目前武汉基本情况提出几点建议：
1、3年内武汉市内不制定实施限行限购政策。现有限行限购政策放宽，放开。
2、实施新车消费补贴，按购买新车补贴5000元/辆补贴。
3、以旧换新，鼓励国三及以下排放标准的老旧汽车使用者更换购买国六排放标准环保新车和新能源汽车，对老旧汽车置换高标然后车的按1万元/辆补贴，置换新能源汽车的按1.5万/辆补贴。
4、对于减免租金的汽车市场（含二手车、汽配用品等市场），给与全额补贴。
5、恢复新车购置税减免10%政策。
同时，该协会还提出，希望疫情结束后，武汉汽车经销商及相关从业者能够积极投身复兴武汉经济建设中。
佛山鼓励消费者购买新车 每辆给予2000元补助
根据《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》的通知，佛山市推出了鼓励“国六”标准排量汽车消费、简化购车登记手续、推动停车设施建设等七项具体措施。
鼓励“国六”标准排量汽车消费方面，佛山市对消费者在佛山市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排量汽车给予资金补助，补助资金由消费者申请并直接发放至消费者。其中佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助；对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助；购买新车，每辆给予2000元补助。并对汽车销售企业促消费的宣传费用进行补贴，减轻企业负担。
北京、杭州延长部分小客车指标有效期
为了保障受到疫情影响，而没有及时购车的限号城市准车主利益，杭州市、北京市相继宣布将延长部分小客车指标的有效期。两地已取得摇号指标的车主不用急于购车，可在疫情过后再使用相关指标，并预留了充足的时间。
广州、长沙等8地出台汽车促销政策
据了解，自2月初以来，全国已有广东省（佛山、广州、珠海）、湖南省（湘潭、长沙）、浙江省（杭州、宁波）、江西省（南昌）等多个省市公布了相应的汽车消费刺激政策。从城市数量角度，已至少有8个城市加入鼓励汽车消费的行列当中。
中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基表示：“后续应该还会有更多地区出台拉动内需政策。”叶盛基表示，现在是非常时期，期待行业尽快正常运转起来，在疫情可控的情况下，尽快复工复产、恢复正常消费非常重要。当前困难是实实在在的，但只要行业上下齐心协力，就一定会逐步走向正轨。从长期来看，我国经济长期向好的基本面不会改变。
妖妖说
2003年“非典”之后，公众发现疫情期间乘坐公共交通风险系数更高，私家车会相对安全便捷，不少无车家庭开始购买第一辆私家车，一定程度上刺激了疫情之后的车市发展。时至今日，中国车市发展日趋成熟，有车家庭增多，新冠肺炎疫情之后已不会出现当年“非典”后的火热购车潮，但可以肯定的是疫情会变相增加无车家庭的购车欲望，带来一定增长。
可以看到疫情之后针对国车汽车消费市场的复苏，中央到地方都在积极想办法应对，从政策上为2020年国内车市“开绿灯”，尽可能减小疫情对今年车市带来的打击。车妖妖认为，2020年国内全年汽车销量预计不会有大的变化，疫情期间大幅下降的汽车销量，会在疫情过后得到弥补；再加上无车家庭的购车需求、利好政策的扶持帮助，疫情之后国内汽车消费市场或将迎来转机。