车型品鉴丨从内到外全面升级，新一代丰田雷凌怎么样？

年轻化，运动化已经成为各大商家产品换代的标签了。丰田旗下的雷凌也不例外，从内而外的全面升级，都体现了新一代雷凌的年轻运动化，深受年轻消费者的喜爱。今天就跟妖妖一起来了解下吧～

新车基于TNGA架构GAC平台打造而成，采用了丰田最新的“KeenLook”语言设计。车头部分给妖妖第一感觉就是进气格栅是真的非常大。这种鲨鱼状的形状，虽然在很多车型上都匹配过，但是这种尺寸，还是专属雷凌拥有～

分段式进气格栅，上方与车标和大灯融合，真正的进气格栅为下方黑色蜂窝网状结构，周围有镀铬饰条与黑色烤漆点缀，年轻中透漏着质感。

新款大灯造型非常犀利，内部带有透镜及LED日间行车灯带，立体感得到很大提升，雾灯被设计在格栅内部，造型比较小巧精致，惹人爱。

雷凌车身侧面的腰线十分修长，略微上扬的趋势，带来一丝前倾感。侧裙有个平直的设计，这种设计与前保险杠镰刀状的造型相呼应，整个侧身都为运动添了不少分。

新车的尾部设计整体比较复杂，黑色烤漆饰条代替了镀铬饰条，连接两侧全新造型LED尾灯，尾灯内部结构清晰，点亮后辨识度很高。保险杠下方增加了大面积的黑色烤漆饰板，搭配隐藏式排气布局，都是在打造运动年轻化。

进入内饰，新车中控台上方采用大面积搪塑材料覆盖，并带有仿缝线装饰，车门内侧与手部常接触的位置，采用了软性材质包裹，整体档次感还是有的。

新款雷凌配备了8英寸悬浮式中控触摸屏，车机系统除了提供多媒体播放，蓝牙，导航等，还支持CarLife和WeLink手机互联。科技版车型还采用12.1英寸竖屏设计，操作起来更加方便。

挡把的位置分了一个上下的功能区，在挡把前方是一个运动模式，一个esp，一个自动启停的功能按键区。挡把后方则是电子手刹与autohold的功能，值得一提的是，新款雷凌在电子手刹上做了一个很细心的设计，就是当车辆启动，将挡把从p档挂到D档后，电子手刹就能自动解锁，是不是很便利？

新车前排座椅的造型对身体包裹性很是不错，内部填充物偏软，坐垫和靠背两侧护翼较高，顶配车型除了多向电动调节外，还有腰部支撑调节，坐上去两个字，舒服～

雷凌尺寸上没有变化，长宽高为4640*1780*1455mm，轴距为2700mm。空间上它属于上等水平，后排中间地板凸起的也不高，乘坐3人也不会拥挤，满足日常家庭使用没有任何问题。

动力上，新款跟上一代相比没有实质性的提高。还是1.2T发动机+CVT变速箱，最大功率85kw，最大马力116Ps，最大扭矩185N·m。参数上来看它的动力并不强，但毕竟是台1.2T的三缸机。1.8L配THS轻混动系统，搭配E-CVT无级变速箱，最大功率72kw，最大马力98Ps，最大扭矩142N·m。

妖妖说

上一代雷凌应付家庭使用已非常称职，油耗低，动力顺，底盘舒服，像历代丰田车一样，很难在它身上挑出毛病，即使有，十多万的价格也可以理解。而全新一代雷凌却为大家重新定义了十多万家轿的水平，有人会吐槽它的动力不佳，那妖妖只想说，开过新雷凌的人定能瞬间懂它的好～

编辑：王小萌

责编：程小妖

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