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在21世纪10年代的最后一个冬天，车市围绕“遇冷”、“寒冬”的讨论贯穿全年。经历了“金九银十”的短暂翘尾后，那作为连接2019年和2020年最重要的12月份，车市表现如何呢？今天就跟妖妖一起来看下。
整体走势：乘用车购车热度降幅收窄，新能源用户购车热度微降
首先，我们来看一下用户整体购车热度的走势如何。经历了“金九银十”的购车黄金期后，自11月份开始，用户购车热情下降。2019年12月，乘用车用户意向数量环比下降0.6%，较上月环比增长率提高8%，降幅有所收窄；但与2018年12月份的14.7%增幅相比，差距较大。
2019年12月，乘用车中新能源车用户购车意向占比为2.5%，相较上月小幅下跌0.1%。2019年新能源车用户意向占比最低的情况出现在7、8月份，而这与当年新能源汽车自6月26日起补贴标准退坡正相吻合，说明7、8月份的用户对新能源汽车意向度的下降与补贴退坡直接相关。不过随着车企应对补贴退坡的策略逐渐实施，以及新能源产品力和服务能力的提升，新能源车用户意向占比已在逐步回升、保持维稳。
分车型级别走势：轿车用户意向占比回落，SUV意向占比转跌为升
2019年12月，轿车、SUV、MPV用户购车意向占比分别为54.3%、42.8%、3.0%。轿车用户意向占比相较上月下降0.9%，份额开始回落。SUV用户意向占比开始转跌为升，环比增加1%。MPV用户意向占比已连续4个月保持3%的状态。不过这也说明MPV市场仍有较大空间，随着多家车企积极布局，MPV购车热度或可在2020年迎来进一步提升。
分厂商类型走势：合资品牌优势明显，中国品牌份额回升
12月，合资品牌用户购车意向占比为69.4%，相对上月用户购车意向占比上升0.2%。中国品牌用户意向占比相较上月增加0.4%，达到24.5%，用户热度有所升温；进口品牌用户意向占比则下滑0.6%。自2018年以来，随着车市竞争态势的升级，中国品牌车企承受的压力增大，但其也在通过不断调整策略、加大营销力度来适应市场的变化。
分价区走势：低价区用户热度升温，高价区用户热度降温
价格是用户购车时考虑的主要因素之一，那么用户对不同价位车型的意向度究竟如何？2019年12月，12万以下价区用户意向占比为28.4%，相较上月增加1%；12-20万为用户关注的主力价区，用户意向占比37.6%，对比上月上涨0.2%；20-30万价区用户意向占比为16.9%，相较上月下降0.1%；30-50万价区用户意向占比为13.3%，比上月降低0.9%；50万以上价区用户意向占比为3.8%，较上月下降0.3%。
2019年1月至2019年12月，12万以下价区用户意向占比降低3.4%，低价市场需求明显萎缩；12-20万价区用户意向占比上涨1.5%，市场热度保持小幅增长；20万以上价区意向占比上涨1.9%，其中，30-50万价区热度增长最为显著。未来，随着消费升级及汽车置换周期的到来，将进一步利好中高端市场的发展。
分厂商走势：头部厂商格局稳定，合资品牌仍占主导
在日趋激烈的市场竞争中，各车企对于用户的争取也是不遗余力。纵观12月市场，Top 10厂商用户意向占比累计52.0%，头部企业占比优势明显。其中，有4个厂商用户意向占比实现上涨，份额增幅最大的为上汽大众和广汽本田，增幅均为0.4%；跌幅最大的厂商为一汽-大众奥迪，下降了0.5%。中国品牌厂商仅有长城汽车、吉利汽车跻身Top 10榜单，用户意向占比分别为3.9%、3.8%。上汽大众、一汽-大众仍为用户最为青睐的两个厂商。
总体来看，虽然12月份乘用车用户购车热度相较11月份有所回暖，但车市增长仍面对较大压力，而这压力自然而然过渡到了2020年。在这全新的一年，中国品牌汽车如何止跌回升，又将如何争取市场份额呢？轿车与SUV、MPV之间热度又将出现何种走势呢？高低价市场之间用户热度是否会进一步分化呢？这些问题都值得我们持续关注！
编辑：王小萌
责编：程小妖
排版：曹小妖