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一到月初，妖妖总是会准时的出现，因为襄阳市的汽车销量（上牌量）又双叒叕来了！！今天妖妖一拿到数据就马不停蹄的开始码字做表，哎呀废话少说，我们一起来看看吧！
2019年12月，襄阳市各类汽车的销量（上牌量）数据就在上面了，我们先来看下环比：
12月相较于11月，全市汽车销量（上牌量）环比上升16.20%，乘用车销量（上牌量）环比上升17.06%，商用车销量（上牌量）环比上升5.40%，新能源车销量（上牌量）环比下降9.27%，二手车销量（上牌量）环比上升2.82%。
再来看看同比：
2019年相较于2018年，全市汽车销量（上牌量）同比下降33.73%，乘用车销量（上牌量）同比下降23.60%，商用车销量（上牌量）同比下降62.79%，新能源车销量（上牌量）同比下降98.24%，二手车销量（上牌量）同比上升48.32%。
看到这个柱状图，妖妖发现，虽然数据整体都在下降，但是为什么新能源车销量会下滑这么多呢？
妖妖认为，最直接的原因是国补退坡，没有过渡期，补贴金额直接断崖式下跌，而且地补也取消了；其次就是由于国五向国六过渡，燃油车的降价促销对新能源的冲击也是比较大的；然后就是汽车饱和度的问题，虽不能说家家有车，但是汽车的普及率也是越来越高了；还有就是不排除部分新能源车为了拿到补贴就提前在去年上了牌的可能。所以新能源车的销量（上牌量）数据有这样的变化其实也在我们的意料之中。
而且妖妖还发现，虽然整体销量（上牌量）同比都在下降，但是二手车市场似乎越来越活跃。
接下来，我们看一下2019年和2018年乘用车销量（上牌量）的整体对比：
从图上看，2019年和2018年全市乘用车销量（上牌量）的整体数据走势基本一致，也可以看到基本都是年前销量（上牌量）突然增加，年后会有一个短暂的淡季出现，当需求被集中释放，出现这样的情况也是正常的。
既然一年到头了，我们就来看看2018年和2019年襄阳市汽车全年总销量（上牌量）的数据情况吧：
整体来看，2019年的汽车销量（上牌量）几乎都没有2018年的销量（上牌量）高，其中，全市销量（上牌量）下降5.56%，乘用车销量（上牌量）下降4.78%，商用车销量（上牌量）下降0.85%，新能源车销量（上牌量）下降68.92%。但是二手车市场独树一帜，销量（上牌量）上升37.51%。
妖妖说
在2019年全年数据“全军覆没”的情况下，二手车销量（上牌量）显得异军突起，这又是什么原因呢？明明买二手车是大家嗤之以鼻的事情，为什么关注度竟越来越高了？想知道这里面的秘密吗？关注车妖妖倾心打造的《融哥说二手车》栏目，妖妖带您一起揭秘。