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随着新能源汽车的快速普及，新能源车近几年可谓是相当火热，让越来越多的消费者有了买新能源汽车的打算。那它的保值率和燃油车的保值率到底那个高呢？今天就听妖妖来分析一下！
根据乘联会公布的数据来看，今年上半年，我国汽车销量为1232.3万辆，同比下降12.4%；新能源汽车销量达61.7万辆，同比增长49.6%。在汽车市场整体下滑的大趋势下，能源汽车还能逆势上涨，着实难得。不过在二手车市场上，新能源车的表现则完全相反，无论是保值率还是销量都远远不及燃油车。
数据显示，合资品牌二手车保值率排名前十的企业，7月份平均保值率为65.67%。从年初开始，这些车企的平均保值率基本保持在65%以上；同样条件下的自主品牌7月份平均保值率58.66%。同样在最近几个月，平均保值率也都能维持在58%以上。反观新能源车，则完全是另一番景象。同等情况下，新能源车平均保值率仅为37.7%。更重要的是，从年初开始，新能源车的平均保值率一路下滑，主流新能源汽车三年后的平均保值率仅为32.31%。而传统燃油车三年平均保值率，基本上都能超过50%以上。
从整个纯电动汽车市场内的一年后保值率来看，除了特斯拉能保持在70%以上，其他车型的保值率都低的离谱。据了解，之所以特斯拉保值率会这么高，一方面与特斯拉回收自己的二手车，另一方面，它还提供保修服务。
那为什么新能源车的保值率会这么低呢？妖妖认为，导致新能源二手车保值率偏低的主要因素有：电池不保值、电池技术迭代加快、市场保有量少等。相比传统燃油车而言，电池是纯电动车上的最重要的价值部分，同时它也属于快速消耗品。随着年限的增长，新能源汽车的价值会大幅减少。而传统燃油车使用5-7年车况各方面还比较稳定，发动机、变速箱根本不需要大修，一般行驶超10万公里车辆才会陆续出现一些问题；而新能源汽车就不同了，按照之前的电池技术，大致3-5年的寿命，就需要更换新的电池，这可是一笔不小的开销。即便是3-5年不更换，那电池的续航能力也会有所缩减，给车主增添“续航焦虑”。
目前，国内的新能源汽车产业还在发展阶段，新车市场的不确定性是新能源车保值率低的原因之一。新能源补贴退坡，短期内多家厂商表示不调价，自掏腰包补偿消费者，但长期来看必然会有深度调整。这样的调整会影响到新车的价格，同时也会影响到二手车的价格。
我国对新能源补贴意味着新能源汽车产业已经进入了一个开放竞争的时代，不少外资车企进入，新产品不断推出，也推动了技术的快速进步。这一特征与电子产品相似，并将成为常态。大家参考电子产品的保值率，也就能理解二手电动车为何卖不上价。
编辑：王小萌
责编：程小妖
排版：曹小妖