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前不久，国务院印发了《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，提出“全面取消二手车限迁政策，在全国范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制，完善二手车市场主体登记注册、备案和交易登记管理规定。”
据悉，有关部门正在制定落实政策措施的具体实施细则，不久将会正式发布。
至此，阻碍二手车市场发展的税率过高、限迁、非商品化（产权登记）“三座大山”即将搬除，中国二手车行业将经纪模式全面转型升级为经销模式。
众所周知，此前二手车行业采取的一直是经纪模式，即二手车交易由经纪公司通过信息中介的方式完成。经纪公司收车后，不能作为商品进入公司账上，而是挂在个人名下（有时一人名下挂几十乃至上百辆车），找到买家后，再从其名下迁出。这一模式相当不规范，而且很难将二手车企业做大做强，只能开展“小作坊“式的经营。
国家有关部门及行业协会一直关注二手车行业发展中存在的问题，在中国汽车流通协会等机构的推动下，国家有关部门已先后出台了取消二手车限迁和二手车增值税减征政策（由2%减至0.5%）。但是，由于二手车商品化（产权登记）等问题没有解决，政策没有连贯打通，二手车经销主体一直没有出来，即使有少量的经销公司，也很难开展规模化业务。
如今，“三座大山“即将全面搬除，就会连贯起来形成政策合力，一揽子解决二手车经销企业面临的众多难题，因此，相信政策正式出台后，很快会有一批二手车经销公司涌现出来。
或许有人说，二手车经纪公司目前基本上不交税，小日子过得也挺滋润，他们不会去转型做经销业务。
我认为，只要国家强力推动二手车行业转型升级，规范二手车经纪公司行为，堵住二手车经纪中的漏洞（比如一人名下挂多辆车）等，二手车经销模式很快就会发展起来。
目前，中国汽车市场置换购车比例已经超过新购车比例，二手车置换已成为推动中国汽车市场发展最重要的内生性动力。在这样的背景下，政府有关部门推动二手车行业由经纪时代进入进入经销时代，有利于二手车在国内大流通、大发展，从而有力地带动新车交易，这对于当前提振中国汽车市场，是一大利好消息。
现在是各大汽车经销商集团和有实力的二手车经纪公司，考虑在二手车市场大展宏图的时候了
文章来源：老孙论车
作者：孙勇
