探市场 看趋势丨点评2021年新车上市

1.传统车

全年共有三次广义新车投放高潮

根据乘联会月度传统车企新车上市的不完全统计，2021年全年乘用车市场新车上市共有384款次，平均每月有32款之多， 全年投放高潮有三次，即4月、8月和12月，每隔4个月出现一次，例如：1）为迎接上海车展，彰显企业技术实力和开发业绩，出现3、4月间的投放高潮，共计80次；2）为迎合开学购置旺季而出现8、9月投放高峰，共计90次；3）为适应年底、春节购车高峰而在12月准备了大量新车上市，有45次，成为本年度最后一次高峰。新车投放有以下特点：

1、广义新车投放：自主品牌强于合资品牌

2021年广义新车在投放数量上呈现出自主品牌表现强于合资品牌的特点，①2021年合资共投放了153款，占39.8%；②自主共投放231款，占60.2%。相比较而言，自主品牌更努力更有韧性， 因此为自主品牌2021年销量占比达到45.1%创造了产品条件，占比比上一年提升了9.4个百分点，刷新了历史记录。

2.狭义新车投放：SUV投放量以压倒的优势超过轿车

全年有43款狭义新车上市，它们是整个乘用车市场的亮点，其中轿车9款，占投放量21%；SUV27款，占63%（见下表），SUV车款数是轿车的3倍。SUV是深受近年来消费者比较喜爱的一种车型，各大汽车厂商也都非常看重了这一市场，纷纷推出不同理念且个性鲜明的SUV供消费者选择。

3.全新SUV销量贡献度接近20%

由于新车在刚上市时，有个销量爬坡过程，销量比重不一定准确，所以我们以12月的销量为例，来查看新车效应：在2021年12月的SUV市场上，全新SUV销量贡献度是17.6%，接近20%，新车正处于产品生命周期的导入期，却取得这样良好的成绩，说明总体而言，狭义新车获得良好的市场效应，以新技术新造型取胜，获得消费者的认可。

4.2021年是MPV新车上市大年

在MPV市场上，有鉴于上汽通用对大型商务MPV定位准确，别克GL8成为MPV市场的常青树，年销17万辆；21年福建奔驰V级车（2.1万辆，增长30%）和广汽传祺M8（6.6万辆，增长95%），都取得良好业绩，为后来者树立了信心和榜样，于是北京现代库斯途、东风悦达起亚嘉华、广汽丰田赛那纷纷躬身入局，上述三款MPV在同一年入市，这在国内商务MPV市场上是罕见的，刮起了一阵MPV旋风。由此，21年也成了MPV新车上市大年，这注定要在2022年的市场中引发激烈的竞争，也为消费者带来了更多的选择。

二、新能源车

普及元年新车多

2021年是我国新能源市场的普及元年，全年新能源车渗透率为15.7%， 12月份的渗透率甚至已经达到21.3%。渗透率的提高与新能源乘用车新车抢鲜上市密切相关。2021年全年上市了83款次车型，其中纯电动为62款，占3/4，在新能源车里占绝对主流；插电混动车18款，占两成；增程式混动3款，是较有发展潜力的品种之一。

A级SUV广受青睐  Aoo级“小兄弟”纷纷面市

较受市场青睐的是新能源A级SUV，以24款新车独占鳌头；Aoo级新能源车上市多达15款之巨，成为21年仅次于A-SUV的热门车型。继上汽通用五菱推出宏光Mini EV红遍大江南北之后，一波微型新能源车接踵而至，如21年上市的朋克美美、思皓E10X、凌宝coco、雷丁芒果、新日i03、翼刻ET300、YOUNG光小新、朋克多多、五菱Nano、卡威E家、百智大熊、宏端小虎、嘉远KOMI、QQ冰淇淋等， 21年新能源车卖得好，也与Aoo级车的大量上市有关，全市场A00级电动车批发销量93.7，占比达28.2%，但最红的是宏光MiniEV，销售了42.6万辆，几乎占有该子市场销量的一半，也是新能源全市场销冠王。

三、看车市 探趋势

回顾过去一年，新能源乘用车上市新车超过80款，如此规模的新车量和超过15%的渗透率，2021年无疑是国内新能源车消费元年，2022年乘联会预估新能源车批发需求在550万辆左右。2021年传统乘用车“广义新车”接近400款，“狭义新车”也有43款，整个车市正朝着结构优化、技术迭代、设计人性化方向发展，根据现有的信息，上汽通用的凯迪拉克LYRIQ、上汽大众奥迪Q5 e-tron、小鹏汽车G9、合创汽车G06、宋MAX DM-i等都会悉数在2022年北京车展登场，面对双碳的战略要求，厂商重点发展新能源车型的决心表露无疑。

2022年仍有诸多不确定因素存在，国际地缘政治风云变幻，疫情阴晴不定，供应链风险犹存。探短期趋势，乘用车预计需求量不会有大幅增长，但值得关注今年的汽车下乡、家庭复数保有、老年多金群体的汽车消费和海外出口等市场动向。根据乘联会内部预测，2022年零售需求量会在去年基础上同比增长4.0%。关注新能源、关注SUV，关注出口市场，关注新技术应当是业内人士的工作要务。