明年新能源汽车销量将冲击600万辆，商用车与出口成新亮点！
老孙论车2021年11月
每年大约这个季节，本人都会写一篇文章，预测下一年中国汽车市场走势。去年9月27日，本人预测2021年中国汽车市场销量增速将前高后低，总量将与2020年基本持平；10月14日，预测2021年新能源汽车销售将突破200万辆。
现在看来，2021年中国汽车市场走势与本人预测的基本一致，而新能源汽车销量则远超本人的预测，估计将突破300万辆。尽管如此，与国内主要汽车预测分析机构相比，本人的预测不仅是最早的，相对来说也是最准的。不信，咱们回头看：2020年12月，国家信息中心预测，中国汽车市场长达四年的负增长结束，由于2020年基数较低，2021年销量将会呈现两位数增长。2020年12月，中国汽车工业协会预测，2021年汽车销量将比上年增长4%至2630万辆，其中新能源汽车销量将增长40%，有望突破180万辆。2020年12月，全国工商联汽车经销商商会预测，2021年新能源汽车销量将达到200万辆左右，其中商用车20万辆、网约车40万辆、乘用车140万辆。2021年3月，全国乘用车市场信息联席会预测，2021年新能源汽车销量将达到170万辆。明年中国汽车市场走势将会如何呢？我个人预判，2022年中国汽车市场销量会在2800万辆左右，比2021年增长5%，其中新能源汽车市场渗透率将超过20%，销量达到560万辆，如果再乐观一点，也有可能冲击600万辆。先谈一下整体市场。从需求侧看，一方面，明年中国经济形势肯定是稳定增长。大家都知道，明年下半年我们国家有最重要的会议召开，需要创造一个良好的经济环境。虽然明年国际上美国收缩流动性会带来全球经济一定程度上的震荡，但由于过去两年我们国家在流动性释放上比较克制，而且又在不断化解房地产等各类债务风险，所以应对的工具足够多，完全有能力使经济保持在合理增长的通道上。有了这样一个基本的大环境，消费者的收入就会有保障。另一方面，消费者对汽车的相对购买力还将不断提升。什么是相对购买力？就是这些年来汽车价格没有随着货币量的增加而上升，而在不断下降，导致消费者买车的实际门槛在不断降低。客观地讲，这些年汽车消费并没有怎么升级，而是豪华汽车价格在不断下降，过去消费者花20多万元只能买一辆桑塔纳2000，现在能买到低配的BBA，是不是这个道理？今年，由于房地产这个货币蓄水池的蓄水能力比过去少了，所以大家看到大宗商品在轮番涨价，最近蔬菜价格也在涨，唯独不涨价还降价的大件消费品只有汽车。此外，还有一个重要因素是，今年汽车生产由于缺芯片，受到了较大影响，从而使一部分购买力受到了抑制，导致今年销量基数想对低了一些。从供给侧看，由芯片短缺导致的生产问题相信明年会得到一定程度的缓解。首先，全球疫情最坏的时候已经过去，下一步是恢复到原有正常状态时间的快慢问题；其次，芯片的大幅涨价一定会刺激产能扩张，包括新的竞争者加入，这是由经济学基本规律决定的；再次，经过2020年这一次突如其来的缺芯教训，各个厂家相信都已找到了不同的应对之举。所以，需求侧与供给侧的共同作用，相信会使2020年中国汽车市场呈现出一个稳步向上的走势。再说一下新能源汽车市场。同样也需要从供给侧和需求侧两个方面来看。在供给侧方面，进入者不断增加，产品在不断丰富。特斯拉、蔚来、小鹏、理想、哪吒、比亚迪、广汽埃安、长安新能源等卖得不错的厂家都将会推出新产品，扩大产能；自主品牌极氪、岚图、极狐、智己等开始走量；大众、奔驰、宝马、奥迪等合资企业的新产品陆续投放市场，这将使消费者的选择越来越多。在微型电动汽车市场，除了原有五菱宏光、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔扩充产品线外，北汽新能源、新特汽车等不少厂家也已瞄准了这一拥有较大潜力的市场。在需求侧方面，一是广大消费者对电动汽车的接受程度越来越高，特别是其科技感对年轻人的吸引力越来越大；二是政府仍在大力推动，比如广东省就宣布，2021-2022年广州市将节能小汽车增量指标增至8万个，深圳将进一步放宽新能源汽车指标申请条件，这些政策都将直接拉动新能源车销量的增加，相信2022年还会有一些城市出台同类举措。除了以上这两点外，新能源汽车市场还有两个需求在快速增长。一个是商用车。商用车作为运输工具，政府在这一领域的主导性作用是相当强的。现在我们国家城市物流用车要节能、低碳、环保，所以物流配送微型电动汽车替代电动三轮车的步伐将加快，北京、成都，深圳等已有所行动，导致2020年新能源商用车销量也出现了快递增长，10月份单月销量已达到1.8万辆，1-10月销量已突破13万辆，同比增长56.5%，预计2021年这一势头还会继续保持。另一个是出口。今年10月份新能源汽车出口量达到6万辆，其中主力军是特斯拉，达到4万辆。这一方面说明全球新能源汽车的市场需求也在快速增长，另一方面说明中国新能源汽车制造的技术领先、产业链完善、成本较低，从而形成了极强的竞争力。如果照现在这个势头，月出口量能突破8万辆的话，不远的将来年出口超过100万辆也是有可能的。今年10月份，新能源汽车单月销量接近40万辆（去年同期单月销量为16万辆），只要保持这个水平，2021年销量就可以达到近500辆；如果月销量还继续增长，达到560万辆，甚至突破600万辆也是有可能实现的。这样一来，原来《新能源汽车产业发展规划》提出的2025年市场渗透率20%的目标，就可以提前三年实现。最后，还要再说一下新能源汽车出口的问题。日前，蔚来汽车董事长兼CEO李斌在三季度财报告的电话会议上称，在全球化方面，蔚来长期的目标是中国以外的市场占比达到50%。其实，在瞄准国际市场方面，远不止蔚来一家，比亚迪、长城、广汽、奇瑞、吉利都有这样的打算。放眼未来，如果将来中国每年有1000万辆汽车出口（其中一半以上是新能源汽车），那么中国汽车年产销量达到4000万辆甚至更多是完全有可能的。那时，毫无疑问，中国将成为全球汽车制造业的中心，也会成为当之无愧的汽车强国。
