最近发生的三件事，表明中国汽车工业正在悄然崛起！
老孙论车2021年06月
刚刚过去的一周，国内汽车行业发生了三件事，它们让我颇为兴奋。
第一件事：宁德时代市值破万亿。宁德时代这家公司就不用我多做介绍了，它是“世界电池大王”，先做消费电子产品电池，后来抓住与宝马合作的机会，杀入动力电池。如今，电池装机量稳居世界第一。不仅国内绝大多数汽车企业用它的产品，全球主要跨国汽车公司也将其视为长期合作伙伴。第二件事：华为发布鸿蒙系统并搭载在极狐阿尔法S华为HI版与BEIJING汽车SUV上。鸿蒙操作系统发布的背景，估计大家都非常清楚，华为作为智能电动汽车核心供应商的地位，想必大家也都非常了解。尽管目前鸿蒙系统搭载的品牌和车型不太多，功能主要还在人机对话的车机操作系统层面，但下一步继续往广度与深度发展是值得期待的。第三件事：广汽埃安向广汽集团旗下合资企业“反向输出”技术和产品。广汽埃安是广汽集团发起创办的新能源汽车公司，原名“广汽新能源”，去年更名为“广汽埃安”。最近，他们研发的产品“反向输出”给广汽集团旗下的四家合资企业，其中AION S导入广汽丰田和广汽本田，AION LX导入广汽菲亚特 ，AION V导入广汽三菱。这三件事分开来看，可能也没什么，但将它们集中放在一起，还是挺让人惊喜的。目前，“汽车四化”已成为汽车业内外公认的汽车产业转型发展的方向。在电动化领域，核心是电池、电机、电控，其中尤为关键的是电池；在智能化领域，核心是芯片与操作系统；在制造领域，智能制造是最大的看点。而宁德时代、华为、广汽埃安毫无疑问已站上在这些领域的前列。这表明，中国汽车工业的崛起已经不是一句口号，而正在悄然化为现实。作为一名自主品牌汽车曾经的参与者和长期的支持者，怎么能不兴奋呢？当然，在这一轮崛起中，优秀的企业远不止这些，像在智能电动汽车领域先行一步的蔚来、小鹏、理想⋯⋯，已成为中国智能电动汽车产业的代表；像正在路上的上汽智己、东风岚图、吉利极氪、长安阿维塔……，还有正在杀入这一领域的华为、小米、360……这一批又一批企业的接连出击，必将改变世界汽车产业的格局。对此，我充满期待。或许有人会说，为什么这三件事格外让你兴奋，蔚来、小鹏、理想现在已经稳住阵脚、正在向上，难道它们不让你兴奋？当然，我为他们取得的成绩高兴，但其中也有一些遗憾。目前来看，它们第一阶段的成功主要源于战略时机的把握与商业模式的创新，这些脱胎于消费互联网的基因为中国智能电动汽车的发展注入了活力，但在核心技术方面，至少目前还没有大的突破。而宁德时代、华为和广汽埃安这三家有所不同。宁德时代、华为的“硬核技术”我就不一一列举了，在这里说一下广汽埃安。我认为，广汽埃安的核心能力是智能制造。智能制造不只是能生产出“先人一步”的高科技汽车产品，而是能将前期的研发、后端的销售服务及客户运营，与中端的制造有机地融合在一起，将整个制造变成C To B的模式。广汽埃安为什么能做到这一点？主要是其主要骨干源自广汽丰田、广汽本田等日系合资企业，通过二十多年的学习，取到了“真经”。可以说，“广汽埃安生产方式”是“丰田精益生产方式”在智能电动汽车的升级版，所以它能“反向输出”技术和产品就不奇怪了，这真是“青出于蓝而胜于蓝”！
对于正在悄然崛起的中国汽车工业，在下一步发展中还有哪些需要特别注意的呢？
我认为有两条：
第一条，原始创新技术的突破。对于一项新技术的商业化运作，我认为这是中国汽车人，特别是杀入汽车业的互联网人的强项。但是在原创新技术方面，我们还有较大差距。究竟有哪些？限于本人专业技术知识有限，我一时也说不出太多，等到明后年苹果汽车亮相，我们大概能对比出来。
第二条，盈利能力的形成。一个企业要持续发展，不可能永远靠烧钱。现在内外因素在时时变化，不确定性加大，单靠不停地融资来维系企业发展，危险系数相当高。在这方面，稳扎稳打的广汽埃安或许是一个范例，刚过去的5月份，广汽埃安销量已突破1万辆。尽管我不知道其什么时候盈利，但据我了解，应该为时不远了。正是精益生产方式基因的注入，使这家企业能够稳健前行。
当然，这两条建议只是本人作为一名局外人士的看法，不一定正确，但我想提出来的初衷是为了中国汽车行业的健康发展。希望它能起到抛砖引玉的作用，引来更多的真知灼见，为中国汽车工作贡献智慧。
让我们携起手来，共同为中国汽车工业的崛起加油！
