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我们经常听到这样一句话：
“日系车皮实抗造，不爱坏！”
这句话对也不对，日系车相比其他国别车辆，在品控方面做得确实要出色不少，很多上了年纪的日系车确实有着相当出色的车况。但随着里程的增长，一台跑了20、30万公里甚至更多的汽车，同样需要精心的维护，不然的话，日系车也抵不过时间的摧残。
自然老化的橡胶
一台车的橡胶部件实在太多了，从接触地面的轮胎，到车门上的密封条，再到我们看不见的悬架轴承衬套，随着时间的推移，橡胶部件都会产生老化，失去原有的功能性。
轮胎就不说了，各位都是老司机，完全了解更换周期。先说密封条，一台老车的车门密封条老化是非常正常的，想象下密封条经历了多少个夏天的烈日和冬天的寒冷，日常开关车门还要受到挤压，所以老化失效是很常见的现象。出现老化后，会导致密封不严，漏风、行驶噪音增加等情况。
衬套也是橡胶制品，只是藏在底盘下面，我们看不到，橡胶衬套的刚度是经过精心设计的，出厂时有着统一具体的参数，车内会感到底盘的振动增大或者异响等问题，这也是很多老车开起来“不整，底盘散”的原因之一。想让老车开起来有新车的质感，更换车辆“下盘”的橡胶件不能少！
发动机舱内同样也有橡胶的密封垫，这也是老车容易出现漏油、渗油的主要原因之一。密封垫长期处于高温状态下，橡胶老化速度更快，尤其是德系车（你猜是哪个品牌），上了年纪总是给你漏上几次。
看不见的“垃圾”
上了年纪的老车，发动机内部肯定积累了不少杂质，例如让所有车主都闻风丧胆的积碳。其实大家完全可以以包容的心态去看待积碳，因为只要是车，或多或少在使用后，都会留存积碳，只是多和少的区别。
对付积碳，日常能做的就是尽量减少停车怠速的时间，定期使用一些可以去除积碳的燃油添加剂，在保养车辆时使用窥镜探头检查发动机内部积碳的程度。如果积碳非常严重，就需要拆解发动机来彻底做个大清理。
比积碳可怕的是发动机内部的油泥，油泥会堵塞油路，高温下油泥还会形成粘附层，具有一定的硬度，吸附杂质，造成机油变质。在加入新机油后，发动机里的油泥会加速新机油的氧化，使机油提前变质，影响新机油的润滑作用。所以当你在发动机内部发现大量油泥后，最好的办法就是“拆”！彻底清洗，然后找到油泥产生的原因，防患于未然。
正常磨损
一辆车从第一次启动的瞬间，就开始磨损了，在发动机内部的气缸、活塞、曲轴运转中都会产生正常的金属磨损，不过在良好状态的机油润滑下，这种磨损完全不用担心。日常保养注意要使用厂家给出的机油标准，千万别自作聪明的随意更换机油，过度爱车的使用高粘稠度的机油，或者为了省油使用低粘稠度机油的做法都不可取。
小结
无论哪款车，在高里程后，都会出现老化、磨损等问题，日系车同样也不例外。但很多言论总是将日系车神话、将其他国别说得不堪，其实完全不用这样，不同品牌有着不同的造车理念，选择适合你的那款车，按时保养，至于其他未发生的事，平常心就好！
