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国内汽车的人均量逐日上涨，弄得国外不明真相的群众丈二和尚摸不着头脑：为什么中国的油价只涨不跌，他们汽车销量的增长幅度还能与油价的升幅成正比？虽说同一个楼梯口的邻居们都买了车子，而且个个都有驾驶证，都能把车开得动，但不代表他们能够完全了解汽车灯光使用的知识。得此定论的最重要的一个原因就是，国人没有看说明书的习惯，都习惯于依照自己所想去做，然后……路上越来越多打着左转向灯做着准备右转的车辆，在灯火辉煌的城市路况开着远光灯，甚至不知道夜晚超车应用远近光交替来提示别人而不是喇叭或喊（虽然对于行人来说这两项的最有效果！）……
虽然说，日系车与德系车的车灯开关有区别，但使用起来都大同小异，不过还是有必要说一下。
日系车是众多国产车的模仿对象，也是各大自主品牌相互争宠的对象，为什么？不知道！所以很多国产车的开关的使用与日系车无异，其只有一个特点：整合度高。但太多功能整合于一个细小的杆子上，又很容易引起误操作，这也是其弊病之一。但用习惯之后，还是能够接受，相对于日系车众多优点来说，这类似缺点的硬伤实在算不上什么！
看得出来，基本上能用上的灯都能在这里找到（除了室内灯和应急双闪灯）
使用说明：最左边的旋钮是控制小灯与前照灯的，而中间的旋钮是控制前后雾灯开关的。转向灯通过上、下拨动操作杆实现右、左转向灯开启。当左边旋钮拧到前照灯位置要从近光灯切换至远光灯，应该将操作杆往前推，推到位会有一个卡点卡住；而远近光交替呢，应该往自己的位置拉动操作杆，拉一下远光开一次，松手远光灯自动熄灭，如果之前一直开着远光灯，则必须先取消远光灯才能实现远近光交替。
而德国车呢？是将大灯的开关与调节开关分开。前照灯的开关与雾灯开关被布置于驾驶位左下角，空调出风口下面，而调节开关则位于日系车大灯控制杆的位置。分开的好处就是减小误操作。在一些高配的德系车上，定速巡航操作杆常常与车灯调节杆安排在一起。
只用于开关灯的旋钮，小编表示十分喜欢这个设计
如图所示，顺时针拧旋钮，小灯和前照灯依次开启。而雾灯的开启并不是有理可得的逆时针选装，而是将旋钮往外拉，有两档，第一档是开启前雾灯，第二档是前后雾灯均开启，与之前展示的日系车雾灯开关一样，没有单独开启后雾灯的开关，所以各位想在大晴天开启后雾灯教训常开远光灯的朋友们放弃吧，这样的做法只能将您的用车知识拉低至其它水平，而他还是义无返顾的开着远光灯照射着您。看样子唯一办法就是让他超越你之后，你用远光灯照回他，看起来可行，但这样做的同时，你的用车知识已经被拉低，而且极有可能随时被警察叔叔敬礼，一旦敬礼，必不可少就是两张牛肉干，想想都不值，咱们还是文明驾驶吧！
操作杆中关于灯的功能项其实不多
关于左操作杆的灯光使用说明与日系车的一样，在此就不必再重复一遍了。
以上那些对大部分人来说，都属于多此一举，但接下来这部分，倒是相当靠谱的。小灯（又称前后位灯），天还未完全黑之时，开启用来提示前后车辆和路人此处有机动车。做照明的就是我们说的前照灯（又称大灯），大灯的用法可以参考下图。
此图很明显的指出远光灯与近光灯的用法
当城市路况、前方有同向或对向车辆时，应该使用近光灯。而在高速路或者没有道路照明设施的路上才允许用远光灯。虽然使用灯光是必要的，远近光交替常用语夜晚超车或者对向会车时提示对方注意等时候。
在一些高端车上，当它们的传感器感知到前方有同向或对向车时，会自动切换为近光灯，图中的奔驰S级侦测到对向车道来车时，照明范围会自动拉近，以免对来车造成影响。
雾灯顾名思义就是在大雾或者视线不好的恶劣天气下使用，雾灯的穿透力强，相对于近光灯和远光灯来说在能见度不高的情况下能够发挥更大的作用，当大雾情况下，雾灯才是最有效的，千万不要开启远光灯，色温越高、光越亮的灯在大雾下作用越小，因为光线中遇到雪、烟、尘、雾灯物质时，反射率就越强，极有可能因为反射现象导致视线更加模糊。
小灯在近光灯的灯腕里
转向灯就不用解释了吧？转向时使用的灯，但千万不要随意滥用，毕竟这是告知别人的信号灯，很容易起误导作用。比如您打着左转向灯那么您给人的暗示就是准备左转，而在您的右侧行驶是安全的，但是您却右转的话，那么麻烦就来了。
危险警告灯俗称双闪，是在于紧急情况时使用的，如果有事停在路边或者是车子出了故障要停在路边，双闪是必不可少的，如果是因为故障靠边维修的话，那么还需要把三角警示牌拿出来，放于车后的150m位置，警示后车前方有故障车辆。
车内的应急灯按钮，与三角警示牌一样的三角形
距离150m
车尾灯一览
刹车灯均为红色，后雾灯也为红色。转向灯为橙黄色，倒车灯为白色。