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争议多年,停了多年,趁着“地摊经济”放开,它也要来了?

麒麟说财经2020年09月

众所周知,2020年伊始的“黑天鹅事件”,可以说是全球百年难遇的一次冲击;即便咱们国家率先通报、率先反应、率先复苏,各行各业也难免受到一定影响。最为关键的是,很多上班族在这一过程中暂时失去了收入来源。这种情况下,提振经济的同时也要考虑民生,“地摊经济”就被重新放开,人间烟火重现各地。事实上,趁着“地摊经济”放开,还有一项政策可能也要“松口”,它就是“禁限摩”政策。


事实上,这一政策已经争议了多年,但是始终没有大范围放松。之前吉利集董事长曾经给出过放开“禁限摩”的建议,引发了不少网友的讨论。在很多人看来,这一政策确实可以稍作改进,毕竟摩托车这种工具在其他很多国家都十分流行,说不定会对国内交通有所改善。然而与此同时,也有很大一部分网友表示反对,这到底是怎么回事呢?


事实上,摩托车在中国曾经是红极一时的交通工具:上世纪90年代,国家发展越来越好,国人的生活水平也提高很快。这种情况下,“二八大杠”已经不能满足人们的需求,摩托车逐渐流行起来。那时候人们一个月的工资普遍只有几百块,但一辆中等的摩托车就要大几千元;然而即便如此,当时的国人依然十分喜爱买摩托,咱们国家也很快成为全球头号摩托车使用国。


然而随着摩托车的增多,其带来的问题也逐渐突显起来:一方面来说,摩托车速度快,安全性欠缺;很多人甚至连头盔都不带,而且胡乱穿行;然而摩托车偏偏体积较小,交警们执法起来十分困难,以至于安全问题越来越突出。另一方面,摩托车噪音大、造型各异,在很大程度上影响了城市形象——在这一方面,“禁限摩”的出现倒是和“地摊经济”被叫停的原因颇为类似,因为实在太难管理。


与此同时,汽车开始在中国普及,再加上新能源交通工具理念逐渐落地,摩托车更加“不受待见”,“禁限摩”开始在大量城市出现。最早推出“禁限摩”的就是北京等地,随后其他城市开始纷纷效仿,最多时有超过半数城市都存在“禁限摩”;即便现在,仍然有大约190座城市还在继续执行。目前来看,咱们国家的电动自行车和汽车保有量都在3亿级别上下,而国内的摩托车保有量已经降至9000万左右——不过最近一段时间,“禁限摩”却出现了放开迹象。


据了解,目前国内一些城市已经开始进行试点;像广州等地,部分区域的摩托车已经可以挂牌销售,大有重回城市公路的兆头。从某种角度来看,这显然是件好事,毕竟摩托车价格比汽车低,加油保养也便宜;然而与此同时,一部分市民也表达了担忧,生怕摩托车+电动车的组合,将好不容易打造的现代化城市环境给破坏。对此,正在读文章的你们又怎么看呢?


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