操控性能双标杆 新森林人带你看更大的世界

近些年各家汽车品牌对于“运动”氛围又有了新的理解，其中“黑化”算得上是最新的潮流，包括雪佛兰家的Redline，还有之前本田皓影的幻夜版，这些被“黑化”之后的车几乎所有人都要夸赞好看。这样通体黑色的设计这一次出现在了斯巴鲁森林人的2.0iX运动版EyeSight身上。黑色的前格栅、黑色的保险杠、黑色的轮毂，甚至雾灯罩和行李架也都是黑色，这台车只是在一些小细节出增加了一丝橙色作为装饰。

“黑化”的前格栅

森林人的对手们都喜欢把“黑化”作为顶配车型的附赠品，而斯巴鲁很良心的把“黑化“放在走量的中配车型上，就算是进口身份，25.48万元的指导价相对于竞争对手而言也很有竞争力，最起码斯巴鲁是真的希望消费者开上“黑化”的森林人。

除了X运动版车型的增加外，森林人在传承上一代外观的基础上换装了全新设计的LED大灯，和前格栅的映衬更显动感。

内饰方面总体设计跟老款车型并无特别明显区别，但X运动版车型增加了橙色装饰，极大提升了车辆活力。上下两个显示屏分别展示车辆行驶信息和娱乐系统，更便于驾驶员查看。身无缰，心有缰，才能自由奔放。

8英寸的智能车机增加了Apple CarPlay 与 Android Life连接功能，和手机的接入更加便捷，操作灵敏度也远比丰田和马自达要好。

斯巴鲁把自己的品牌标语改成了“驾驭硬实力”，与其他汽车厂商一味堆砌配置不同，斯巴鲁一直都拥有属于自己的绝对强项，水平对置发动机、EyeSight驾驶辅助系统、左右对称的Symmetrical AWD全时四驱系统等等，这个特点让斯巴鲁不跟随大流而与众不同。

森林人全系标配的Symmetrical AWD全时四驱系统在越野和脱困能力上要比同价位丰田荣放和威兰达的DTC适时四驱系统好得多。在实际的驾驶过程中，水平对置发动机带来的低重心优势让森林人以SUV的高姿态拥有稳定的弯道表现，稳定的弯道表现是所有SUV车型无法比拟的。细腻的底盘质感和精准的方向盘指向一同赋予森林人良好的驾驶体验和出色的车身随动性。随着近些年各家汽车厂商越来越“了解”用户需求，他们越来越愿意投其所好地堆砌一大堆让消费者满意的配置，可同时他们缺在消费者看不到的地方偷偷地减配，悬架的材质和调教似乎成为大家的减配首选，于是森林人高级的地盘质感与同价位的荣放形成鲜明的对比。

左右对称全时四轮驱动系统是斯巴鲁的天赋，搭配X-MODE系统，森林人无论是在林间坑洼路面、雪地路面、还是泥泞道路，都能给驾驶着充足的信心。森林人全系标配头部气帘和膝部气囊，还有包括EyeSight驾驶辅助系统在内的主被动安全功能，在安全配置上远高于本田的CR-V和皓影。将驾驶作为本分是斯巴鲁之所以看起来特立独行的原因，它不愿意跟其他厂商一样一味地依靠堆砌配置来打动消费者。

纵使技术和配置如此充沛，斯巴鲁始终还是个不温不火的小众品牌，而其中最大的理由或许就是过于“朴素”的外观了吧，在这个全世界都在追求“大嘴”、掀背、大连屏的潮流下，斯巴鲁还是自顾自地延续自己的风格。好在这一次“黑化”的X车型让我看到了斯巴鲁愿意追求潮流的态度，那些吐槽斯巴鲁车型外观的人再没什么话好讲了吧。

EyeSight驾驶辅助系统

在中保研这面照妖镜下，很多国内的合资品牌车型都“翻了车”，尤其在25%偏置碰撞中A柱弯曲甚至折断的车不少，还有侧面撞击B柱断裂的，不少消费者在看到自家的车在中保研被撞得“稀碎”之后都很吃惊，原本以为很安全的车竟然跟“纸糊的”一样。于是“买车得买进口车”的说法时隔多年又一次火热起来，因为大家都知道，每一台进口车都要符合全世界所有地方的安全测试才行，既然合资的车都这么脆弱，那只能去买经历过海外碰撞测试的车了。质保方面斯巴鲁森林人不仅享有三年或十万公里免费质保，更提供5年常规免费保养的政策，极大的降低了后期维护费用，对于消费者是福音。

斯巴鲁森林人IIHS碰撞测试成绩

现款斯巴鲁森林人在2019年的IIHS碰撞测试当中获得了TopSafety Pick +顶级安全的称号，而且上一代斯巴鲁森林人在2014年同样拿到了IIHS碰撞测试当中获得了Top Safety Pick +，森林人的安全可以说是娘胎里就有的，比如车门里带两根防撞钢梁，也算是良心企业啦。

森林人是一款很经典的车型了，这次新车将提供2.0i的汽油版车型和2.0i智擎的混动版车型供消费者选择。当“朴素”的斯巴鲁森林人一改往日的样子，以帅气的样子站在世人面前，加上多年顶级安全称号和各项强势技术的加持，森林人这个低调的优等生怕是要成为明日之星了。