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6月13日，自疫情爆发以来，今年汽车行业第一个大型业内聚会——2020中国汽车重庆论坛在重庆悦来会展中心举行。这个与重庆车展同期举行的会议，吸引了包括长安汽车党委书记、总裁朱华荣，北汽集团党委书记、董事长徐和谊，东风集团有限公司党委常委、副总经理尤峥，上汽集团副总裁陈德美，广汽集团常务副总经理吴松在内的一众车企大咖齐聚，共同探讨疫情挑战下，汽车行业的发展走向，探问凤凰涅槃之道。
王侠：我们必须寻找新的果树，甚至学会自己种树
在中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠看来，当前，首先必须要直面疫情带来的惊人杀伤力，同时要客观评估车市的回升。“5月份的终端上牌数量并没有恢复到去年的水平，所以对于下半年车市的持续增长，我们不能过于乐观。”王侠表示，疫情的影响肯定会在下半年继续演变，我们要深刻认识疫情给汽车产业带来的深层影响。
王侠认为，疫情按下了消费升级的转换键，为产品品质和品牌升级打开了新的空间；也按下了产业整合的回车键，我们会面对更多不确定性和更多新课题。“灾难是一次极限压力测试，让我们重新认识自我和市场，让我们认识到短板会致命。在汽车产业这个果园里，低处的果子已经摘完了，高处的果子又可能被意外的大风吹掉。我们必须寻找新的果树，甚至学会自己种树。这就是我们应有的心态。”王侠最后说。
朱华荣：在严寒的冬天里活出春天的自信和勃勃生机
在朱华荣看来，全球经济大衰退是不争的事实，不确定性是最大的问题。而相对全球经济发展，中国经济影响力可能会有所提升。在这种国际国内发展大背景下，中国汽车行业在4、5月表现出一定向上发展的趋势，但同时仍面临非常严峻的考验。“行业竞争很激烈，一些企业的关停并转可能已经不可逆转。同时，行业竞争出现新趋势，产业竞争格局也出现新的变化。”他说。
朱华荣认为，疫情之后的新时代催生了一些新的机遇，如健康化、自动驾驶、新零售、智能制造。“熬住短期阵痛，拥抱这一轮新的技术变革，就能迎来机会。”他表示，“通过新技术的应用变革，我们将在未来迎来20年的高速发展。”而要抓住这轮新技术带来的变革，汽车行业要坚定信心、化危为机、直面挑战，迎难而上。“全球经济大衰退已成大概率，但是汽车行业要坚定信心、化危为机，在经济严寒的冬天里活出春天的自信和勃勃生机。”朱华荣最后说。
徐和谊：“危”和“机”总是共同生存的，克服危即是机
徐和谊强调，席卷全球的新冠肺炎疫情确实给经济发展带来巨大的不确定性，也让本就处于调整期的汽车行业遭遇了叠加的冲击。“经历了近30年高速发展的中国汽车在追求‘由大变强’的关键时刻按下了‘暂停健’，产业的发展压力陡增。”徐和谊说道。
但“危”和“机”总是共同生存的，克服危即是机。近期看，随着国内疫情防控在短时间内取得的阶段性的胜利，经济社会发展也逐步恢复正常。但也不能大意，如北京近两天疫情的反复。中国现在成为全球汽车消费最先复苏回暖的一个最大的市场，特别是5月的数据结束了汽车行业十几个月的负增长。“这不光是为中国汽车行业，也为全球汽车行业注入了很大的信心。”在徐和谊看来，中国汽车行业率先复工复产，也为全球汽车行业的稳定发展起到了核心支撑作用。
徐和谊强调，面向未来，面向更多的不确定性和不稳定的因素，中国汽车产业在坚定信心、保持定力的同时，要善于在市场、产业和转型层面，危中寻机、化危为机。要在市场、行业、转型层面抓住机遇。“中国汽车产业换道超车的窗口并未关闭，只要我们能够持续提升自主核心技术能力和产业生态的协同，就一定能将先发优势真正的转化为领先优势。”徐和谊如是说。
尤峥：促进中国自主品牌由中低端向高端突破
尤峥认为，中国汽车产业将进入由规模增长到高质量发展的新阶段，特别是新冠肺炎疫情加速了中国汽车产业的改革。一方面汽车产业将面临重构，另一方面新基建将为恢复汽车市场活力带来新机遇。“疫情也推动了我国数字化的提速，加快数字化转型正在成为行业的共识。”尤峥说道。在加快传统汽车向新生态汽车升级的过程中，中国品牌需强化品牌升级，促进中国自主品牌由中低端向高端突破。
陈德美：今年国内汽车销量预计同比还会下降10%左右
陈德美表示，回望过去5个多月，受新冠肺炎疫情的冲击，国内的就业受到很大影响，对汽车消费的短期抑制显而易见。从当前国际国内的发展形势来看，全球经济还将继续低迷，对我国社会发展带来严峻的挑战。“下半年汽车行业走势仍然取决于疫情、经济和政策三者共同的作用，我们预测2020年国内汽车销售市场销量同比还会下降10%左右。”他说。
在陈德美看来，天行健君子以自强不息，这句话用在当下很合适。“我们在继续抓好疫情防控、确保生产经营稳定有序的同时，要积极顺应消费变化和升级趋势，努力把握汽车消费结构的增长特点，贯彻新‘四化’发展战略，持续不断推出健康出行的汽车产品和出行服务产品。”陈德美说道，“汽车人要共同携手、砥砺前行，为广大消费者带去更加智能的汽车产品、更加智慧的出行服务、更加健康的美好生活，为早日把中国建设成为汽车强国而努力。”
吴松：中国品牌要充分把握机遇，实现多点突破
虽然存在一些不确定性，但吴松仍认为中国汽车市场可以乐观一点。不过，他也强调，深刻的产业结构调整将持续加剧，疫情影响的长远性与深刻性也将持续推进行业 “新四化”转型，使中国汽车市场的变革进入前所未有快车道。新的市场格局正加速形成，表现为豪华品牌逆势增长、合资品牌加速分化、自主品牌多面受压。
“经过十几年的努力，部分优秀中国自主品牌在技术、性能和品质上已经优于二线合资品牌，初步具备与一线合资品牌抗争的能力。但是品牌向上提升的道路仍然艰难，加之国内环境发生的深刻变化，导致自主品牌发展面临更大挑战。”吴松表示，同时，自主品牌也迎来发展的机遇，需要中国品牌充分把握机遇、实现多点突破。