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一部《头文字D》,虽然众多戏份给了藤原拓海的AE86,但作为拓海的老爹,藤原文太的斯巴鲁 Impreza WRX STI才是心中的“大杀器”。无奈14款后再无翼豹,并且斯巴鲁的国内在售车系中,仅有小跑BRZ和力狮在轿车领域支撑。可现实抵挡不住17.98万+纯进口+2.5L+四驱+四门开启的操控之王——力狮。虽然最终选择了2.5i荣耀限量版EyeSight版,实际验证后它是真的香!
“哇,座椅好暖和,你好贴心哟!”
没错,毕竟在这种没有春秋的日子里,要么冷死要么热死。好在力狮既有左右双区域独立自动空调,又有加热座椅。双区空调能自由调节区域温度,而座椅靠背覆盖的奥司维Ultrasuede面料由世界著名的东丽公司提供,其超细纤维编织组成的三维无纺布构造,可以实现肌肤式的触质感、同时拥有高水准通气性和耐久性基础。而在这个寒冷的冬天,无非是按下三档座椅加热按钮这么简单而已,女朋友如此称赞,心中自然高兴。就算她座在后排也无需担心,因为后排座椅也有加热配置。至少这是同级别其它品牌车型没有的。
内饰的颜色氛围也是一大亮点,斯巴鲁特有的蓝色元素贯穿整车,无论是车外的蓝色LOGO,还是内饰蓝色缝线装饰,或是门把手及储物台处的冰蓝氛围灯,无时无刻散发出冷静而神秘的气息。女朋友说她很喜欢这种感觉,一切恰到好处。
但力狮毕竟是辆驾驶者之车啊,驾驶席座椅拥有10方向电动调节(带腰部支撑),带多功能彩色显示器的仪表盘,铝合金刹车油门踏板,拨片换挡……不过这不重要了,女朋友喜欢的就好。
“哇,空间好大,家用正合适!”
力狮车长达到了4815mm,比宝马3系Li和奔驰C级长轴距版都要更长一些,宽度1840mm更是三辆车中最宽的,所以不仅有更为优秀的乘坐空间,并且后备箱的容积也十分可观。根据德国汽车制造商协会的测量方法,力狮确保了506升的大容量,角落空间也得到充分利用。另外,后备箱采用空间自由扩张的可放倒式座椅,实现座椅60/40可放倒。还可根据实际需求自由调整。出色的空间利用率,带来更大的使用空间。
力狮后备箱内配备的挂钩和网兜固定扣,可轻松应对各种户外出行。难怪女朋友说它适合家用,言外之意是约我自驾游啊!
力狮的USB充电接口也很多,前排2个,后排2个,完全不用担心多人出行在车上遇到的充电问题。相比其它车型全车仅有1个USB接口的配置来说,力狮真正做到了即运动又舒适,并且后排还有出风口。(实在不理解后排不配置空调出风口的,“隧道”都打了,不舍得开个洞吗?)
“哇,好平稳,技术真好!”
原本打算带女朋友感受下四驱车的不凡实力,连幻想山路狂飙的尖叫、都在脑海中预设好了,没想到女朋友上车后的第一句话,便让我心中狂暴的力狮,变成了一只HelloKitty。
“哇,好平稳,技术真好!”拜托!我这可是拥有和保时捷718同款的H4水平对置发动机诶,而且还配有全时四轮驱动系统。暴躁起来可不是开玩笑的!但是,力狮确实是“可盐可甜”。 正常驾驶状态下,由于斯巴鲁的H4水平对置发动机没有倾斜角,发动机很“薄”,使得车辆总高度降低、车身重量更轻、布局结构更紧凑,车身的重心也更平稳。2.5升排量双顶置凸轮轴(DOHC)水平对置发动机,最大功率129kW(175PS)/5800rpm,峰值扭矩235N·m/4000rpm。中低速扭矩输出进一步提高,更适合日常驾驶。同时,静音效果更加出色,驾驶舒适性进一步提升。应对城市路况丝毫不费力。
神奇的全时四驱系统,不仅造型对称,重量也是“对称”(相同),不论是城市道路、高速公路、崎岖山路,还是恶劣天气的湿滑路面,都能轻松解决。甚至当你在冰面行驶时,其它车辆都在原地“趴窝”,唯独你逆向而行,不知看到此番场景,感觉是羡慕嫉妒还是恨呢?
配合体积小、轻量的模拟7速CVT无级变速器。力狮在变速过程连续而线性,无换挡冲击,日常行驶从一定程度上减少了燃油的消耗。想激烈驾驶也不是问题,模拟7速造就“电子冲击”,也会有不错的推背感。不过,女朋友也不想感受到,平平稳稳比什么都好。
“哇,高科技,直男审美!”
一辆带EyeSight驾驶辅助系统的力狮,更为超值。通过双目立体摄像头有效地掌握环境状况,必要时进行主动制动,高速上辅助跟车,不再坚持踩油门。预防误操作、车道偏离修正、危险报警提示……5项“黑科技”宛如一双“慧眼”,不仅适合家用,也更添一份安心。
虽然女朋友认为我的力狮适合家用,但2.5i荣耀限量版EyeSight还是满足了“直男”在外观上的诉求,18英寸的黑色涂装铝合金轮毂、
黑色的进气格栅、黑化的后视镜、黑色的前雾灯罩,都在感官上形成鲜明的“差别”,造就截然不同的双重性格。
可以说,力狮既满足一个男人对机械领域的无限追求,又满足一个女人对安全舒适的身心保障,似乎,这就是斯巴鲁始终坚持的“以人为本”造车理念。 将行驶性能、驾乘舒适度及安全性能三者融为一体,不断造就实力更出众的座驾, 成就非凡卓越的人生旅程,赢得无数驾驶者的青睐。
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