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中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会)联合上海安路勤企业管理咨询有限公司(简称安路勤)联合发布的乘用车新四化指数，旨在定期监控国产乘用车市场的新四化发展进程，并通过历史数据比对，判断未来发展趋势。
2020年3月乘用车新四化指数为53.7，相比2020年2月的57.2较大幅下降。其中电动化指数为5.2；智能化指数为42.2；网联化指数为25.3。
通过对2019年3月起的乘用车新四化指数进行追溯计算，可以看到最近13个月来的乘用车新四化指数走势变化。
目前，乘用车新四化指数有三个分项指数，分别为电动化指数、智能化指数和网联化指数。
2020年3月电动化指数为5.2，相比2020年2月小幅下降。
2020年3月智能化指数为42.2，与2020年2月小幅下降。
2020年3月网联化指数为25.3，与2020年2月有一定比例下降。
疫情的影响仍在继续，但相比2月的萧条，3月乘用车市场整体略有恢复，连带着新四化指数也逐渐恢复相对正常状态。除电动化指数，其他主指数与分项指数都已恢复到去年年底左右的数字，说明整体市场需求开始回归正轨，至少已呈现出一定的常态；而反应新能源车销量的电动化指数则与去年下半年的低迷相反，呈现出较好的态势，说明新能源车受疫情的影响相对较小，即使绝对销量仍大幅下滑，但至少市场份额仍保持一个较高的水平。
目前来看，虽然国内疫情已大幅好转，汽车行业复工率已达到极高水平，整体经济也逐渐复苏，结合各级政府这段时间促进汽车消费的各种措施，被压抑了近2个月时间的汽车消费意愿有望逐渐恢复，同时新四化的发展也会逐渐趋向于正常发展的态势。同时需要注意的是，受疫情影响的整体汽车产业链的恢复速度是否能跟上需求的逐渐爆发，这是目前行业所面临的另外一重挑战。
乘用车市场信息联席会
上海安路勤企业管理咨询有限公司
关于“乘用车新四化指数”
数据来源：以乘联会每月发布的《乘用车市场信息联席会月报表 (综合表)》为销量数据来源，每月通过全国各主要城市各品牌4S店抽样调查的各车型数据拟合而成。
指数构成：乘用车新四化指数由1个一级指数和3个二级指数组成，未来将继续衍生至更深入的三级指数。一级指数为乘用车新四化指数，反映国产乘用车市场当月符合新四化标准的车型的市场表现。二级指数电动化指数、智能化指数及网联化指数分别反映国产乘用车市场当月符合电动化、智能化、网联化标准的车型的市场表现。因新四化中的共享化目前缺少可靠的数据支撑，暂不计入计算。
计算方法：乘用车新四化指数指符合电动化、智能化、网联化中任一项条件的所有车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。如有车型符合电动化、智能化、网联化中超过一项条件，则无论符合多少项条件也只计算一次。电动化、智能化、网联化指数分别指符合电动化、智能化、网联化条件的车型销量在乘用车总体市场中所占的份额，去除百分号符号后得到。
标准定义：
1、电动化：根据国家标准定义（若调整则相应调整），目前新能源乘用车包含纯电动BEV、插电式混合动力PHEV、增程式电动车EREV、燃料电池FCEV。
2、智能化标准：按照SAE标准L0-L5自动驾驶级别标准进行衡量，至少满足L1条件的车型可称为智能化车型。
3、网联化标准：分为初级（车联网）、中级（人与车智能交互）和高级（车与万物互联），其中初级至少需具备移动通信模块（上网），在线升级和手机远程控制为可选项。初级及以上的车型可称为网联化车型。
来源：乘联会